Sneltreinen voor beter bereikbaar Twente

Sneltreinen voor beter bereikbaar Twente

De provincie Overijssel komt met ambitieuze plannen om de bereikbaarheid van Twente per spoor te verbeteren. Steden in de grensregio gaven eerder al aan dat een treinverbinding tussen Zwolle en het Duitse Münster wenselijk is.

De provincie Overijssel noemt in de Netwerkvisie Overijssel onder andere de opties van een extra sneltrein tussen Zwolle en Enschede en een sneltrein tussen Enschede en Zutphen. Het is van groot economisch belang dat Twente vanuit Zwolle, regio Arnhem-Nijmegen en Münster beter bereikbaar wordt zo meldt Tubantia.

Sneltreinen
Na de zomer gaat op het traject Enschede–Zwolle een sneltrein rijden waarmee de reistijd een kwartier korter is. Maar de provincie vindt één sneltrein per uur te weinig. Daarom wordt onderzocht of twee keer per uur een mogelijkheid is. Een verdubbeling van het spoor op een deel van het traject is dan wel een must. Bijkomstig voordeel daarvan is dat tegemoetkomende treinen niet meer op elkaar hoeven te wachten. Dit komt de betrouwbaarheid van de dienstregeling ten goede.

Steun van grensgemeenten
In november 2017 ondertekenden verschillende grensgemeenten waaronder Münster, Osnabrück, Hengelo en Enschede al een intentieverklaring. Daarin beloven ze zich sterk te maken voor een verbetering van de verbinding tussen Zwolle en Münster. Ook in Duitsland moeten aanpassingen aan het spoor worden gedaan zoals elektrificatie.

Stijging aantal passagiers
Volgens schattingen zou de verbinding Zwolle–Münster, als alle plannen doorgaan, kunnen rekenen op 40.000 extra passagiers per jaar. De verbinding Enschede–Gronau kan nog eens uitgaan van 70.000 extra passagiers. Daarnaast heeft de regio Twente baat bij een betere verbinding met Arnhem en Nijmegen. De provincie vindt dat er nu te veel tijdsverschil zit in de reis met de auto, 65 minuten, en de 106 minuten met de trein. Een sneltrein Enschede–Zutphen zal de treinreis flink verkorten.

Jan Willem Kerssies

Over Jan Willem

Jan Willem is webredacteur van OV-Magazine.

2 reacties

  1. De Leeuw
    20 augustus 2018 om 13:07- Reageren

    Eigenlijk is enkelspoor niet meer van deze tijd. Ook het verdubbelen van diesellijnen gaat er voor zorgen dat er meer treinen per uur mogelijk zijn. Groningen-Leeuwarden is daar een mooi voorbeeld van.

    • asierts
      27 augustus 2018 om 23:47- Reageren

      Je moet niet uitgaan van spoorverdubbeling als een op zichzelf staand technisch doel, maar van de voor het gewenste product & productkwaliteit vereiste infrastructuur. In de meeste gevallen is spoorverdubbeling alleen nodig op specifieke plekken. Volledige verdubbeling is vrijwel altijd zinloze geldverspilling waar alleen de bouwsector + spoorhobbysten blij van worden. En daar doen we het niet voor, me dunkt. Zwolle-Emmen, Groningen-Leeuwarden en Zwolle-Enschede zijn daar goede voorbeelden van, alhoewel daar her&der wel heel erg krap is gemilimeterd qua meersporigheid. Doorschieten naar spoorbenuttings-annorexia is ook geen goed idee.

Laat een reactie achter

Lees ook