De autoriteit: Eric Janse de Jonge

De autoriteit: Eric Janse de Jonge

Naam en leeftijd: Eric Janse de Jonge (56)
Woonplaats: Engelen
Functie: voorzitter directeurenoverleg
Organisatie: Nationaal Openbaar Vervoerberaad
In het ov sinds: april 2003

Wat heeft u met het ov?
Ov is de enige, duurzame en veilige optie voor vervoer in en rond de stad. En ook nog efficiënt.

Wat is het beste ov van Nederland?
De Thalys.

Wat is het beste buitenlandse voorbeeld?
De zogenoemde kogeltrein, Shinkansen in Japan.

Wat is het grootste onrecht in de ov-sector?
De te geringe investeringen van overheden en bedrijfsleven, inclusief beleggers in het ov.

Hoe word je voorzitter van het NOVB?
Door je werk daarvoor goed te doen en boven partijen te kunnen staan.

Hoe houdt u al die kikkers in de kruiwagen?
Op proces, maar toch ook op inhoud: continu stimuleren en arrangeren. Het NOVB wordt een club om rekening mee te houden. Over twee jaar kan niemand meer om ons heen.

Waarom zitten er zo weinig directeuren in het directeurenoverleg?
Het gaat om het mandaat van de deelnemers die aan tafel zitten, niet om de functie.

Hoe is dat onoverzichtelijke chipkaartwoud ontstaan?
Er was te veel enthousiasme aan het begin en te weinig sturing door de overheden. Het begon als een uitvinding van de vervoerders, die elkaar wat laat vonden.

Wordt de OV-chipkaart ooit ‘zo simpel als water uit de kraan’, zoals destijds beloofd in de Postbus 51 campagne?
Ja, maar het is nog even wennen voor de reizigers. 90 procent kan al niet meer zonder.

Maakt straks het achteraf betalen per smartphone het NOVB overbodig?
Dat moet nog wel eerst goed worden ingevoerd. Er is meer te doen in ov-land.

Wat is uw grootste succes?
Dat is nu lastig te zeggen, we zijn net begonnen. Maar het commitment tussen partijen groeit elke week, dat zie ik.

Wat voor overwinning zou u nog willen halen?
De chipkaart op je smartphone, inclusief kleine betalingen verrichten.

Bent u voor meer of minder concurrentie op het spoor?
Voor meer concurrentie, want dat is heel gezond voor de bedrijven maar vooral ook voor de reizigers. Er moet wat te kiezen zijn.

Wat is dé les die u in uw werk heeft geleerd?
Visie is één, maar geduld is ook een factor van belang.

Wat zou u achteraf anders hebben gedaan?
De aanbesteding van de bus in Brabant, in 2006.

Wie bewondert u het meest in het ov?
Hans Rat. Hij heeft kennis van alle ov-systemen in de wereld en draagt die enthousiast uit. Hij stond aan de wieg van de papieren strippenkaart en weet alles van de chip 2.0. Hij ziet de menselijke kant van het ov scherp en hij heeft een groot gevoel voor humor. Kortom, a man for all seasons.

Welke drie dingen moeten snel verbeteren in het ov?
Betrouwbare, eenduidige reizigersinfo; voor blinden en slechtzienden een handige chipkaart met achteraf betalen, en aansluiting op de HSL vanaf Breda. Laten we nu echts iets leren van mislukte projecten als de Fyra en het nog steeds niet voluit kunnen rijden op de dure HSL.

Waarover zou OV-Magazine eens moeten schrijven?
Over de toekomst van het ov in grootstedelijk gebied. De metropool centraal en wie dat gaat aansturen, graag één ov-autoriteit!

Wat zou u veranderen als staatssecretaris van IenM?
Nu toch echt gaan investeren met mede-overheden én bedrijven in een betrouwbaar en robuust ov-netwerk in ons land. Tegelijk met invoering van de kilometerheffing voor alle auto’s.

Wat is uw ov-droomproject?
De aanleg van een tram-, metro- of spoorbaan in een nog onontgonnen gebied, nog voor de bewoners er komen wonen.

Over vijf jaar …
Kan niemand meer zonder ov en de chipkaart. Reizen wordt een ‘uitje’.

 

Eén reactie

  1. Klantcentraal
    31 mei 2014 om 23:10

    Interessante ontwikkelingen.

    Al in de komende 6 maanden zal blijken of het NOVB echt de ‘club is om rekening mee te houden’. Dat zou goed zijn voor het OV. Praat- en overleggroepen zijn er genoeg. Het zal nog een hele uitdaging zijn.

    Joep ten Brink

Lees ook