Prachtbedrijf

NS kan op zoek naar een nieuwe baas van het gezichtsbepalende bedrijfsonderdeel NS Reizigers. Directievoorzitter Ingrid Thijssen verruilt NSR eind februari voor energiedistributeur Alliander. Bij zo’n wisseling versturen bedrijven een summier persbericht met louter loftuitingen (‘NS is een prachtig bedrijf’) die de reden van vertrek zelden duidelijk maken.

Werd het Thijssen te heet onder de voeten na drie barre winters op rij, met het Fyra-fiasco en slepende rechtszaken over die Italiaanse hogesnelheidstreinen in het vooruitzicht? Had ze haar plafond bereikt? Was er ruzie in de tent? Wilde ze een baan in de luwte, zonder het politiek gekrakeel eromheen? Deed Alliander haar een aanbod dat ze niet kon weigeren? Of wilde ze na 21 jaar NS gewoon wat anders? We zullen het voorlopig niet te weten komen.

Thijssen kon op congressen mooie NS-toekomstvisioenen voordragen. Hoe die ideale ov-wereld te bereiken, dat was lastiger. Charmant wist ze zulke vragen te pareren.

De nieuwe topman of topvrouw van NSR moet veel doortastendheid, optimisme, politiek gevoel, spoorse kennis, strategisch inzicht, tact, visie en wijsheid in huis hebben. Want de bedreigingen die op NS afkomen zijn levensgroot. Voor wie binnenkort wordt benaderd door een headhunter, volgt hier een bloemlezing van de dingen die u als nieuwe directievoorzitter van NSR de komende drie jaar te doen staan:

Concessie hoofdrailnet definitief binnenhalen, bezuinigingen OV-studentenkaart afwenden, Vierde Spoorwegpakket EU bestrijden, discussie over PHS en 200 km/uur voeren, geld voor Ertms-apparatuur in treinen regelen, NS Hispeed integreren met NS Reizigers, procederen tegen AnsaldoBreda, aanbesteding Limburgse Sprinterlijnen winnen, papieren treinkaartjes afschaffen, poortjes op stations sluiten, samenwerking met ProRail verbeteren, winterperikelen oplossen.

Ga er maar aanstaan.

Marc Maartens is redacteur bij OV-Magazine, leidt bijeenkomsten, geeft colleges en schrijft vakartikelen op het vlak van verkeer en vervoer.