rotterdam

Deelfiets in opmars door elektronisch slot

door in rubriek fiets
Reacties uitgeschakeld voor Deelfiets in opmars door elektronisch slot
Deelfiets in opmars door elektronisch slot

Deelfietsen kunnen de keten ov en fiets versterken. OV-fiets is voorlopig met kop en schouders de belangrijkste aanbieder. Maar blijft dat zo? Technische ontwikkelingen als een elektronisch slot, gps en ...

Lees verder

Reuzentablet wint Slim OV-idee

door in rubriek promotie
Reacties uitgeschakeld voor Reuzentablet wint Slim OV-idee
Reuzentablet wint Slim OV-idee

De winnaar van de Slim OV-idee vakjuryprijs is de Last Mile Planner van Jacco Lammers, directeur van de Go About reisplanner. Hij heeft een soort reuzentablet bedacht waarop je je ...

Lees verder

Rood van R-net rukt op in de Randstad

door in rubriek binnenland
Reacties uitgeschakeld voor Rood van R-net rukt op in de Randstad
Rood van R-net rukt op in de Randstad

Tot 2028 haken steeds meer bussen, trams, treinen en metro’s aan bij R-net. OV-Magazine reisde in de spits tussen Amsterdam en Almere. “Kijk al die auto’s eens vast staan.”

Lees verder

Rover: regisseur op elk knooppunt

door in rubriek reizigers
Reacties uitgeschakeld voor Rover: regisseur op elk knooppunt
Rover: regisseur op elk knooppunt

Reizigersvereniging Rover vindt dat er voor elk knooppunt een samenwerkingsverband moet zijn met een duidelijke regisseur. Dat schrijft de vereniging in de ‘Reizigerspeiling naar de staat van OV knooppunten’. Het ...

Lees verder

Keuzereiziger mijdt de spits

door in rubriek decentraal
Reacties uitgeschakeld voor Keuzereiziger mijdt de spits
Keuzereiziger mijdt de spits

Vanuit het programma Beter Benutten zetten het Rijk en twaalf verstedelijkte regio’s zich in om de filedruk te verminderen. Het openbaar vervoer speelt daarin een belangrijke rol. Door de diverse ...

Lees verder

Maak SAAL toekomstproof

door Henk Doeke van Waveren en Niels van Oort in rubriek hoofdrailnet
Reacties uitgeschakeld voor Maak SAAL toekomstproof
Maak SAAL toekomstproof

De uitbreiding van het aantal sporen bij Weesp is pas echt interessant als tussen Schiphol en Lelystad de snelheid omhoog gaat naar 160 tot 200 kilometer per uur. Anders blijft ...

Lees verder