Mogelijk 3 concessies in Oost-Nederland

woensdag 17 mei 2017
timer 3 min

De provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel gaan verkennen of de huidige concessies in de provincies kunnen worden samengevoegd. Ze willen de zeven concessies terugbrengen naar drie.

De huidige concessies volgen grotendeels de provinciegrenzen. Alleen de concessie IJsselmond strekt zich uit over het westen van Overijssel en Flevoland, met uitzondering van Almere en Lelystad. Veel vervoer trekt zich echter weinig aan van de provinciegrenzen. Zwolle is het middelpunt waar het vervoer uit drie concessies samenkomt: IJsselmond, Midden-Overijssel en Veluwe. In grote lijnen moeten deze concessies in 2020 worden samengevoegd. Mede om deze reden werd de concessie Midden-Overijssel vorig jaar al met twee jaar verlengd. De concessie IJsselmond loopt nog tot 2023. Die zal desondanks ook in 2020 worden meegenomen in de aanbesteding van de nieuwe concessie Noord.

De concessie Oost moet volgens plan ingaan in 2023 en bestaat grotendeels uit de concessie Regio Twente en het Achterhoekse deel van Achterhoek Rivierenland. Achterhoek Rivierenland (waar Arriva net nog een verlenging tot 2025 heeft gekregen) bestaat nog uit twee losse gebieden. Rivierenland wordt met Arnhem-Nijmegen en het zuidelijke deel van de concessie Veluwe samengevoegd in een nieuwe concessie Zuid. Apeldoorn wordt het snijpunt van de drie concessies.

De provincies hopen met het samenvoegen meer kansen uit de markt te halen. De huidige concessies zijn door bezuinigingen en afgenomen reizigersvraag minder interessant voor vervoerders om op in te schrijven. De provincies werken nu al veel samen op het gebied van ov en dat bevalt goed. Bovendien willen ze met het oog op de transitie naar zero emissie zo weinig mogelijk verschillende vervoerders op de grote knooppunten, vanwege de laadinfrastructuur. In het plan zoals het er nu ligt, heeft Apeldoorn dus wel een uitzonderingspositie.

De verkenning moet nog beginnen, dus een hoop is nog onduidelijk. Zo weten de provincies nog niet wat de juridische en financiële consequenties zijn van het vroegtijdig beëindigen van de concessies IJsselmond en Achterhoek Rivierenland. Bij de nieuwe concessie Oost moeten de provincies nog een keuze maken tussen multimodaal aanbesteden of bus en trein apart. Voor de concessie Noord is dat al wel duidelijk: dat wordt alleen bus. Andere (kleinschalige) initiatieven en deelsystemen worden niet in de concessie opgenomen. Wat precies een bus is, moet ook nog worden bepaald, schrijven de Overijsselse Gedeputeerde Staten in de brief (.pdf).

Gedeputeerde Staten van Gelderland en Overijssel hebben inmiddels besloten te starten met de verkenning naar een gezamenlijke aanbesteding. Flevoland besluit op 30 mei hierover. Het voorstel voor de verkenning leggen GS voor de zomer aan Provinciale Staten van de betrokken provincies voor.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.
Mogelijk 3 concessies in Oost-Nederland

Nederland 2014 Zwolle Station Zwolle. Station Zwolle Zwolle is een belangrijk ov-knooppunt. Uit acht richtingen komen er treinen aan - waaronder sinds 2012 ook de nieuwe Hanzelijn. Veel bus- en treinreizigers stappen er over. Met het project ZwolleSpoort maakt ProRail het station en het spoor geschikt voor de toekomst. In opdracht van ProRail vergroot Dura Vermeer de capaciteit van het centraal station in Zwolle. Het station is niet berekend op de verwachte groei van het aantal treinreizigers met de komst van de Hanzelijn, de nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle. COPYRIGHT Chris Pennarts Blokland 82 3417 MR Montfoort The Netherlands+31653309747 info@chrispennarts.nl www.chrispennarts.nl. © Chris Pennarts

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Tweede Kamer wil dat provincies en gemeenten zelf ov-bedrijven oprichten

14 mrt om 12:18 uur

Een meerderheid van de Tweede Kamer wil dat provincies en gemeenten zelf ov-bedrijven kunnen oprichten, zodat…

Lees verder »
descriptionArtikel

In 2023 ruim 15 procent meer ingecheckt in het openbaar vervoer

26 feb om 10:22 uur

In 2023 werd er 1,1 miljard keer ingecheckt in het openbaar vervoer: 15,5 procent vaker dan in 2022. Het aantal…

Lees verder »
descriptionArtikel

Ook in 2024 gratis ov-kaartjes voor Amsterdamse minima

20 feb om 14:22 uur

De Vervoerregio Amsterdam wil het initiatief met gratis anderhalfuurs-kaartjes voor minimagezinnen in de regio…

Lees verder »
descriptionArtikel

Een kijkje in de keuken bij … VDL Bus & Coach

15 feb om 16:36 uur

Als salesmanager openbaar vervoer bij VDL Bus & Coach is Sjef Maas verantwoordelijk voor de verkoop van…

Lees verder »

Lokaal ov, een lokale zaak?

10 okt 2023

We hebben het steeds minder over ov en ov-concessies en vaker over publieke mobiliteit en publieke…

Lees verder »

Balanceren tussen sociale en technische bereikbaarheid

9 okt 2023

De rol van traditioneel ov in Nederland (per bus, trein, tram en metro) verandert. Recente projecten en…

Lees verder »
descriptionArtikel

Geen geïnteresseerden in busconcessie Zeeland

5 okt 2023

In december 2024 loopt de huidige busconcessie van Connexxion in Zeeland af. Dat betekent dat vervoerders zich…

Lees verder »
person_outlineBlog

Opmerkelijke keuzes rond nieuwe Hrn-concessie

8 sep 2023

De demissionaire regering heeft op een aantal punten opmerkelijke keuzes gemaakt rond de voorgestelde…

Lees verder »