Britse Staat reorganiseert spoorsysteem

Maar dat roep ik al jaren. Al die tariefdifferentiaties is allemaal leuk en aardig, maar dat eilanddenken is iets waar noch vervoerder, noch reiziger ook maar iets mee opschiet. Het is niet meer van deze tijd dat je voor een busrit van Arnhem naar Groningen beduidend meer kwijt bent, dan met de trein, omdat alle vervoerders daar allemaal geld voor willen zien en niet willen inzien dat je met een glijdende tariefschaal meer reizigers trekt. Dat er allemaal aanbiedingen zijn is leuk en aardig, en het is al heel mooi dat Gelderland, Overijssel en Flevoland aanbiedingen. Wat Nederland moet hebben is één door de overheid bepaald kilometertabel (natuurlijk degressief) dat geldt op zowel trein, als Stad-Streekvervoer, (evt. uitgebreid met Flexvervoer en fiets (voor het laatste stuk) waarmee je één tarief betaalt van deur tot deur. Bouw daarin goedkoper- en duurder makende factoren in, zoals: korting voor de delen dat je buiten de spits aflegt, korting voor kinderen, toeslagpercentage voor de 1e klas. Daarmee kun je ook voor elk onderdeel de goedkopere- en duurdere percentages toepassen en maak je met alle losse berekeningen een totaalsom*, zonder dat er steeds maar weer opnieuw basistarief betaald moet worden, (iets wat met de prix-calculé van de SNCF meer dan 25 jaar al een feit is). Kom je boven een bepaald bedrag uit of je reis op dezelfde dag verder, dan laat je het systeem voor de vervolgreis minder of niets extra's in rekening brengen. Het OV-chipkaart-systeem lijkt slim en eerlijk, maar is dat niet, omdat er op verouderde tariefberekeningen is voortgeborduurd, (sorry dat ik nu even tegen het heilige kaartenhuisje van Translink aan het schoppen ben!).

Er moet ook eens aan klantvriendelijkheid gedacht worden om lang verhaal kort te maken

Boris Johnson heeft een punt maar is ns nu zo slecht? De privatisering heeft de nevenlijnen her en der in het land een meer dan forse oppepper gegeven. Ns hoofdnet is best goed. En streekbussen sluiten veelal beter aan dan vroeger. Wel heeft ns internationale treinen en vrachtvervoer gemarginaliseerd en het rijksbeleid heeft mooie vergezichten maar wel op papier. Binnenlands een 8 maar de andere sectoren scoren onvoldoende. Ns wil misschien wel dus afwachten of het rijk sturender wil zijn OOk financieel maar dat is al 10 jaar niet meer het geval. Dus tel je zegeningen met 's rijks steun nu.