Connexxion wint Amstelland-Meerlanden

Naast Connexxion hadden ook Arriva, EBS en Qbuzz ingeschreven op de lucratieve concessie. Het gaat om 40,5 miljoen euro subsidie op een contractwaarde van 90 miljoen en het vervoer van 30 miljoen busreizigers rond Aalsmeer en Schiphol. De concessie heeft een duur van tien jaar, met een optie op maximaal vijf jaar verlenging. Connexxion verzorgt nu ook al het busvervoer in Amstelland-Meerlanden.

In de nieuwe concessie krijgt elke kern groter dan 10.000 inwoners een directe verbinding met Schiphol. Kleinere kernen zullen met maximaal een overstap met de luchthaven verbonden zijn. Connexxion wil qua reissnelheid en gemak van deur tot deur concurreren met de auto. Daarbij zet het bedrijf onder meer deelfietsen en het Transdev-deeltaxiconcept Abel in.

's Nachts blijven de bussen elk half uur rijden. De concessie begint direct met een aantal elektrische bussen. Binnen vijf jaar moet 88 procent van de concessie zero emissie zijn. Dan gaat het volgens Connexxion zelf om de grootste zero-emissievloot van Nederland.

De selectie van de winnaar was een uitzonderlijk snel proces. In nog geen zes weken heeft de Stadsregio de biedingen beoordeeld. "We hebben ervoor gekozen om het beoordelingsteam helemaal vrij te maken", aldus de Amsterdamse wethouder Pieter Litjens, die zelf tot vanochtend ook niet wist wie de winnaar was.

Programmamanager Peter de Winter van de Stadsregio Amsterdam leidde het team van vijftien personen dat de biedingen beoordeelde. Hij was positief verrast over het niveau van alle partijen. "We wilden een zo groot mogelijke implementatieperiode voor de vervoerder. Voor een concessie als deze heb je minstens een jaar nodig." Het was volgens De Winter een voordeel dat de bestuurlijke lijnen kort waren: "We kregen vaak binnen een paar uur antwoord, in plaats van drie weken, zoals vaak gebruikelijk is. Dat is het voordeel van een stadsregio."

Ook het feit dat Qbuzz een bod deed was opvallend. Vorig jaar dong de NS-dochter nog mee naar de concessie Zuidoost-Friesland en de Wadden. Dat leidde toen tot discussie, omdat de vervoerder geen onomkeerbare beslissingen mocht nemen zolang Qbuzz in de etalage stond. Minister Dijsselbloem oordeelde toen echter dat Qbuzz gewoon mee mocht doen met aanbestedingen.