Stilstand

De snelle en gemakkelijke OV-fiets worstelt met de wet van de remmende voorsprong. Om te voorkomen dat de OV-fiets aan zijn eigen succes ten onder gaat, is het hoog tijd voor innovaties die deze leenfiets aantrekkelijker maken.

Waarom is er nog geen OV-fiets app, zodat je op je smartphone kunt zien waar huurlocaties zijn en of ze nog OV-fietsen in huis hebben? Ook bouwers van reis- en routeplanners snakken naar actuele data van OV-fiets. NS OV-fiets werkt aan een online verhuursysteem, maar dat blijkt lastiger dan gedacht. Die app komt er dus voorlopig niet.

Gebruikers roepen ook steeds vaker dat ze een OV-fiets willen kunnen reserveren. Dat is een begrijpelijke reactie op misgrijpen. Als je een OV-fiets wilt huren, wil je vooral niet dat ze op zijn. Maar dat gebeurt de laatste paar jaar steeds vaker. Omdat de verhuurder nooit weet wanneer een OV-fiets terugkomt, vreet reserveren capaciteit. Een OV-fiets die gereserveerd staat, had intussen misschien wel een paar keer kunnen worden verhuurd aan iemand anders. Het probleem van nee-verkopen is opgelost als er meer OV-fietsen komen op meer plekken.

Je mag je OV-fiets in theorie terugbrengen op een andere plek dan waar je hem hebt gehuurd. NS brengt je dan een ontmoedigingstarief van 10 euro in rekening. Waarom moet zoiets zoveel geld kosten? De meeste mensen hebben er best een euro voor over om hun OV-fiets op een andere plek te mogen inleveren. Is het een idee om klanten in te schakelen om OV-fietsen terug te brengen naar huurlocaties waar er te weinig zijn? Geef ze korting op een ritje van een volle naar een lege stalling, geef zo’n ritje gratis weg of geef desnoods geld toe. Via een OV-fiets app zijn dat soort retourritten prima te regelen en te verrekenen.

En tot slot: maak de OV-fiets aantrekkelijker voor incidentele gebruikers, zoals toeristen. Om lid te worden van OV-fiets heb je een OV-chipkaart plus een Nederlandse bankrekening nodig. Waarom kun je geen OV-fiets huren met je creditcard, zoals bij leenfietsen in buitenlandse steden?

OV-fiets hoeft geen hightech GoBike te worden met een duur beeldscherm op het stuur, zoals in Kopenhagen, maar mag meegaan met zijn tijd. Want voor fietsen geldt: als je stilstaat, val je om.

Marc Maartens is redacteur bij OV-Magazine, leidt bijeenkomsten, geeft colleges en schrijft vakartikelen op het vlak van verkeer en vervoer.