Staatssecretaris Van Veldhoven van IenW maakt 150 miljoen vrij voor meer ruimte bij opstelterreinen. Dat heeft ze in een brief aan de Kamer laten weten. De extra behandel- en opstelcapaciteit is nodig, vanwege het toenemende aantal treinen.
150 miljoen voor extra opstelterreinen
vrijdag 8 december 2017
1 min
Het geld zal vooral worden gebruikt om bestaande faciliteiten in de Randstad uit te breiden en te verbeteren. Door de groei van het aantal treinen moeten vervoerders nu soms improviseren door tijdelijke maatregelen of treinen op stations te laten overnachten. De behandel- en opstelcapaciteiten zijn bedoeld voor stalling, schoonmaak en klein onderhoud.
NS is blij met het toegezegde bedrag. Volgens de vervoerder dreigde er een parkeertekort voor treinen op het spoor te ontstaan. Dat kon voor komend jaar nog worden opgelost, maar met de instroom van meer nieuwe treinen zaten die oplossingen ook aan de rand van hun capaciteit. "Dit draagt echt bij aan een betere zitplaatscapaciteit en punctualiteit", aldus een woordvoerder.
De vervoerder gaat samen met ProRail kijken welke plekken uitgebreid of aangepast kunnen worden. Zo zal er op bepaalde plekken bovenleiding moeten komen. Ook zijn looppaden voor medewerkers nodig en extra beveiliging.
© Rob Dammers, Flickr
Meer artikelen met dit thema
ProRail richt pijlen op luchtvaartsector
30 nov 2020 2 minMaandagochtend reden er in totaal 40 treinen niet wegens een zieke treinverkeersleider. Het toont een groter…
IenW en ProRail onderzoeken trillingshinder
19 nov 2020 2 minHet ministerie van IenW gaat samen met ProRail onderzoek doen naar oplossingen voor trillingshinder langs het…
Wie financieert de ZE-bussen en laadinfra?
15 okt 2020 6 minIn de drie concessies van de provincie Noord-Holland rijdt in 2021 gemiddeld 70 procent van de totale busvloot…
NS helpt bij productie medische apparatuur
21 apr 2020 1 minIn de wielstellenfabriek van NS in Haarlem waar monteurs normaal treinen moderniseren, worden vanaf 21 april 80…
‘We zorgen dat de treinen blijven rijden’
1 apr 2020 3 minDe coronacrisis zorgt voor bizarre weken voor ov-professionals. Hoe heeft Maikel Bader, dienstindeler Rijdend…
Alstom neemt treinentak Bombardier over
20 feb 2020 2 minDe Franse spoorwegfabrikant Alstom neemt de treinentak van de Canadese concullega Bombardier over. De overname…
Spoorprojecten dreigen in de knel te raken
13 dec 2019 2 minAls gevolg van de stikstofcrisis dreigen spoorprojecten van spoorbeheerder ProRail stil komen te liggen. Op dit…
Minder slachtoffers, treinen vaker door rood
5 dec 2019 2 minHet aantal slachtoffers op het spoor is de afgelopen tien jaar geleidelijk gedaald, maar het aantal gevallen…
Logisch dat er ruimte te kort is. Dit komt niet door meer treinen, maar door meer verschillende vervoerders die allemaal een eigen opstelterrein nodig hebben. Logistiek ging dat prima toen alles nog van NS was. Nu kan een trein van vervoerder X in de weg staan voor vervoerder Y.
Samen met het kostbare debacle op de lijn Zwolle-Kampen, Zwolle-Wierden, laat het zich niet raden wat ik vind van privatisering.
Ingediend door Jos van der Veen op za, 09/12/2017 - 15:20
Gelukkig reed vroeger de trein 1 keer per uur, water de nevenlijnen echt nevenlijnen met dito product en reden er vroeger maar één type trein. Is wel heel erg simplistisch om dan zo'n conclusie te trekken. Misschien de volgende keer even de feiten erbij vermelden, aantal treinstellen, treinlengte, ja vroeger reden er zelf wel enkele 5-jes, enz. En hoe was het onderhoud vroeger? Poeplozen op de rails bijv. ipv nu de treinen met moderne toiletten? Ja vroeger was alles prima.
Ingediend door RobertJanRoos op za, 09/12/2017 - 18:23
Paar opmerkingen:
1. NS is niet geprivatiseerd, alleen verzelfstandigd. Overheid is 100% aandeelhouder.
2. Het treinverkeer groeit al jaren aanzienlijk.
3. De opstelsporen komen in het westen. Daar is vwb reiziger verkeer NS de monopolist, afgezien van een sporadische Thalys. Dat was vroeger niet anders. Bij
Ingediend door Willem van Veen op zo, 10/12/2017 - 01:26
Reactie toevoegen