CROW brengt 74 grensoverschrijdende ov-lijnen in beeld

Kennisplatform CROW heeft deze zomer voor de tweede keer grensoverschrijdende ov-lijnen in beeld gebracht in een poster. In totaal worden in 2023 74 (regionale) ov-verbindingen richting België en Duitsland geteld.

De poster weergeeft een duidelijk overzicht van de lijnnummers, trajecten en frequenties per provincie. Vooral de grensprovincies Limburg en Noord-Brabant zijn goed vertegenwoordigd met lijnen naar Duitsland en België. De twee treinverbindingen Maastricht–Aachen en Maastricht–Luik moeten eind 2023 worden samengevoegd tot de Drielandentrein.

Vanuit Gelderland, Zeeland en Overijssel is het aantal grensoverschrijdende verbindingen beperkter, hoewel Overijssel er met drie verbindingen qua rail goed voorstaat. De lijn Enschede – Münster wordt vanaf 2027 bovendien doorgetrokken naar Zwolle.

Noordoosten blijft leeg

Vanuit zowel Groningen als Drenthe is het aantal grensverbindingen naar Duitsland zeer beperkt. Groningen moet het doen met zowel een trein- als een busdienst richting Leer. De treindienst is de Wunderline, die eind 2024 zou moeten worden doorgetrokken naar Bremen. Maar volgens RTV Noord wordt dit op zijn vroegst 2026.

Drenthe moet het doen met één belbusverbinding tussen Coevorden en Emlichheim. Snelbusdienst 922 tussen Emmen en Meppen werd afgelopen jaar opgeheven. Het CROW meldt verder dat in 2025 waarschijnlijk de regionale treinverbinding Coevorden–Nordhorn–Bad Bentheim–Rheine wordt toegevoegd.

Alleen concessiegebonden vervoer

In het CROW-overzicht zijn alleen grensoverschrijdende lijnen opgenomen, die binnen concessies vallen en dus in opdracht van of met behulp van overheden rijden. Zo is het langeafstandsbusvervoer van FlixBus niet zichtbaar, terwijl ook de nachttreinen van Arriva niet meedoen. Ook nachttreinen European Sleeper en GreenCityTrip zijn niet zichtbaar.

Bekijk de poster Grensoverschrijdend ov

Investeren loont

In 2022 sprak OV-Magazine met Tjeu Semmekrot (projectleider EuregioRail), Tjeerd Postma (projectleider Wunderline), Mike Lücker (projectleider EurekaRail) en Ronald van der Meijs (Mobilion Deutschland, projectleider Emmen – Rheine) over het belang van grensoverschrijdende railprojecten.

Volgens deze projectleiders pakken grensspoorprojecten vrijwel altijd positief uit in MKBA-analyses, Stedendriehoeken rond grenzen kennen relatief veel woon-werkverkeer en economische activiteit. Door grensoverschrijdende mobiliteit mogelijk te maken, worden relatief hoge vervoerwaarden gehaald - terwijl investeringskosten vaak laag zijn.

Lees ook: ‘Grensspoorprojecten pakken vrijwel altijd positief uit’