Met robot Semmi test Deutsche Bahn voor het eerst of kunstmatige intelligentie de rol van klantenservice kan overnemen. Het centraal station van Berlijn is de eerste werkplaats van Semmi.
Robot Semmi helpt reizigers op Berlin Hbf
Ongeveer 300.000 dagelijkse reizigers heeft het centraal station van Berlijn. Veel bezoekers zijn voor het eerst in de Duitse hoofdstad. Semmi kan de reizigers helpen bij het beantwoorden van vele vragen zoals; waar de kluisjes zijn, van waar de S-Bahn naar Alexanderplatz gaat en waar de dichtstbijzijnde apotheek is. Robot Semmi spreekt meerdere talen en is ontwikkeld door Deutsche Bahn (DB) en al getest op het centraal station van Tokio en op de luchthaven van Frankfurt.
Volgens Deutsche Bahn zal het persoonlijk contact met reizigers niet verdwijnen door Semmi. “De service ontlast het personeel ter plaatse, dat meer tijd heeft voor intensief persoonlijk advies aan de reizigers”, zegt woordvoerder Steffen Rutsch tegen OV-Magazine. “Kunstmatige intelligentie is waarschijnlijk de grootste hefboom die DB ooit heeft gehad om de kwaliteit, capaciteit en uiteindelijk de toevoer van de spoorwegen merkbaar te verbeteren. Reizigers krijgen extra betrouwbare informatiebronnen via intelligente servicerobots of chatbots”, aldus de woordvoerder.
Machine learning
Met behulp van spraak- en beeldherkenning, maar ook machine learning-technologie, ontwikkelt DB steeds meer digitale services voor reizigers. De robots kunnen steeds meer kennis bundelen, meer begrijpen en spreken in verschillende talen en vragen beantwoorden die verder gaan dan de daadwerkelijke reis.
Zusje
In april beantwoordde Franny, het zusje van Semmi, al vragen van luchthavenpassagiers in een gezamenlijke test van DB met luchthaven Frankfurt. In mei exporteerde DB zijn ontwikkeling naar het hightechland Japan en testte Semmi daar in het Japans, Chinees en Engels op het centraal station van Tokio. Alle tests zijn gericht op het opdoen van ervaringen. “Semmi hoeft er niet noodzakelijk in de vorm van een robothoofd te zijn. De technologie kan bijvoorbeeld ook in een app beschikbaar zijn”, aldus Rutsch.
Meer artikelen met dit thema
Lokale community verfraait station Deurne
2 jul 2021 7 minWie Deurne binnenrijdt per trein wordt begroet door een metersgrote muurschildering. Het is de verdienste van…
Station Assen in race voor architectuuraward
8 jun 2021 1 minHet treinstation van Assen is genomineerd voor de ‘Beste Gebouw van het Jaar’-award. In totaal zijn twaalf…
NS-app toont lege P+R-plekken 19 stations
3 mei 2021 2 minDe app en website van NS sinds 30 april op negentien treinstations of er nog parkeerplekken vrij zijn op de P+R…
Overstappunt stadsrand verbindt auto en ov
23 feb 2021 3 minHet ov wordt in meer steden een sterker middel voor de bereikbaarheid van de binnenstad. Als gevolg van de…
Meer treinruimte op A'dam CS in 2030
27 jan 2021 3 minOp Amsterdam Centraal moet vanaf 2030 vanuit alle windrichtingen minimaal elke tien minuten een trein van en…
Het recept voor regie
15 dec 2020 4 minZaterdag krijg je de schoonfamilie te eten en je moet koken. Na de uitgebreide kerstdiners, lunches en borrels …
Perronbank van 130 meter krijgt opfrisser
14 dec 2020 1 minDe langste bank ter wereld voor treinreizigers op een perron is vernieuwd: de unieke bank met een lengte van…
MIRT focust op aanpak stationsgebieden
27 nov 2020 4 minDe komende jaren gaan veel stationsgebieden op de schop, om er ov-knooppunten van te maken die zijn voorbereid…
Wat ben je dan diep, hopeloos diep, intens gruwelijk diep dramatisch ziek. De weerzinwekkende technocratie, de verbijsterend heilige aanbidding van Systemen, Chips & Software. Dat zegt heel veel, zoniet alles over het instituut Deutsche Bahn. Ik heb er geen woorden voor, zo verschrikkelijk intens walgelijk. Je zou bijna iets gaan zeggen over WO2. Echt, ik spuug hierop.
Ingediend door asierts op vr, 21/06/2019 - 22:19
Reactie toevoegen