Station Groningen ingrijpend op de schop

Wat helaas vaak NIET wordt vermeld over het monumentale station van Groningen is het feit dat het interieur van het hoofdgebouw gewoon een kopie van zichzelf is daar men na WO II het oorspronkelijke interieur gewoon heeft laten wegrotten! Daarbij is het station van binnen voor 60% gemoderniseerd en heeft men er een ijszaak, een Albert Heijn, een Burger King en een lelijke afgesloten kantoorruimte in gestopt die zwaar afbreuk doen aan het station!
Het station heeft jammer genoeg daar GEEN hoge torens staan bij het hoofdgebouw waardoor het een machtige uitstraling mist, het gebouw is ontzettend grauw geworden door de uitlaatgassen van het langsrijdende verkeer, veel glas-in-lood ramen zijn vervangen door gewone glazen ramen, het station staat helemaal ingesloten tussen grotere en oerlelijke moderne kantoorgebouwen en het spoorweggenet is daar voor meer dan 80 % enkelsporig en zal blijkbaar in de toekomst ook nooit worden geëlektrificeerd of hooguit gedeeltelijk verdubbeld! Over een toekomstige treinverbinding die vanuit Groningen rechtstreeks op Amsterdam aansluit, de Lelylijn, wordt helaas constant over gebakkeleid!
Soms zitten zelf de treinen van Arriva daar nauwelijks vol en zijn bepaalde boemellijnen hierdoor bijna onrendabel geworden zoals richting Delfzijl, Eemshaven en Nieuweschans.
Ik vermoed zelfs dat de modernisatie in de potentiële tunnel onder het station dit er helaas verre van mooier op zal maken, iets wat ook al in het station van Antwerpen gebeurde met de spoortunnel daarginder. Talloze monumentale stations in Nederland, waaronder ook Amsterdam, lijken soms van binnen net op saaie decorgebouwen of een winkelcentrum ofschoon ik dolgraag zou willen dat bepaalde steden zoals 's-Hertogenbosch en Nijmegen weer iets van die oude glorie terugkrijgen daar de "moderne" stations aldaar ontzettend lelijke en walgelijke misbaksels zijn, kapitalen kosten aan onderhoud, grotendeels leeg staan en niet meer zijn opgewassen tegen de stijgende treinreizigers!

Als het station van Groningen straks achter de rug is moet het station ook vernoemd worden van Groningen naar Groningen Hoofdstation/Hbf. op de bussen staat er al jaren een afkorting HS wat dus Hoofdstation betekend en geen Hollands Spoor. (Zoals dat in Den Haag wel het geval is!).
Het nieuwe busstation wordt net zoals thans in Zwolle , achter het station gebouwd, waar nu nog pauzerende treinstellen staan opgesteld. Deze treinstellen gaan binnenkort naar hun nieuwe verblijfsplaats bij de Vork-aansluiting (splitsing van de spoorlijnen naar Assen en Zuidbroek).

Word de huidige fietsenstalling voor het monumentale stationsgebouw, verbonden met het nieuwe onder perrons en sporen door?

De perronkappen krijgen mooie groene daken, maar de blauwe loopbrug verdwijnt wel.Deze wordt vervangen door een voetgangerstunnel met trappen en liften die onder de sporen doorloopt tot het nieuwe busstation.
Jammer dat er geen tram is gekomen die de uitstoot van uitlaatgassen had kunnen verminderen. Een gemiste kans, maar wie weet gebeurt dit in een verder toekomst wel!

Nou hebben ze zelfs opeens het plan opgevat om een nieuwe overkapping achter het station van Groningen te bouwen in de vorm van een witte wolk! De monumentale stations zullen zo alleen nog maar verder worden verpest en daarbij zullen ze het spoorwegennet in Groningen en Friesland toch nooit moderniseren omdat veel boemellijnen vreselijk onrendabel zijn geworden door het gebrek aan treinpassagiers!