Den Haag lift mee op trein naar Düsseldorf

Hopelijk komt niet ieder tussengelegen dorp met de opmerking dat het zich gepasseerd voelt (wat dan ook echt zo is). Anders wordt er helemaal niets sneller door al deze maatregelen. Den Haag ziet de TGV en Eurostar ook langszoeven, dus ook Deventer zal straks niet meer aangedaan worden reizend vanuit Berlijn naar Amsterdam, vv. net zo min als Venlo, trouwens. Zien is geloven.
Als verschillende overheden het milieu echt zo belangrijk vinden als ze zeggen dan worden er nieuwe snelle verbindingen gebouwd tussen alle delen van het land om zo de bevolking te spreiden, we zijn maar een klein land dat mondiaal gezien niets voorstelt, dus moeten we naar mijn bescheiden mening ook binnen Nederland kernen per spoor sneller met elkaar verbinden. In Frankrijk is de TGV ook volgens dat concept gebouwd. Een spoorlijn bouwen waar je kunt en de kern daarheen verplaatsen. Zo rijdt de TGV nu ook van Nederland naar Eurodisney ipv. naar Parijs zelf.
Een markante nationale lijn ontbreekt nog en dat is die veelbesproken lijn tussen Breda en Utrecht. Ga daar 's wat aan doen, Jeltje!

Reizigers tussen Den haag en dusseldorf moeten nu maar 1x overstappen beste Robert van Asten. 1x. Te Utrecht. Reistijd Den haag Dusseldorf over Utrecht: 2:25. Reistijd over Eindhoven en Venlo: 3:21. Direct wordt dat wellicht 3:01. Daar ben je nog steeds 36 minuten trager mee dan over Utrecht met overstap.......

Inderdaad. Den Haag ligt bijna op dezelfd hoogte als Utrecht.
Ik zou als Den Haag zijnde eerder pleiten voor een ICE die vanuit Utrecht doorrijdt.

Maar dat zal Amsterdam nooit toestaan. Voor hen draait de spoorwereld om Amsterdam en moeten alle internationale treinen stoppen in Amsterdam. Dus een ICE uit Utrecht door laten rijden naar Den Haag, voor Mokum onbespreekbaar.

@Klaas: bij langere reisafstanden is "direct" en "elk uur" veel belangrijker dan iets sneller MET een overstap in Ut. Een overstap kan je vervoerskundig modelleren met een kwartier tot ruim een halfuur "penalty". Dat de overstap-penalty hier meer is, komt door de lagere frequentie van de ICE. Je moet dan minstens een kwartier overstaptijd inplannen om voldoende zeker te zijn. Het andere kwartier is een modelmatige correctie voor het comfortverlies.

Nog veel beter zou het zijn als de INT elk halfuur tussen Duitsland-Viersen-Venlo-Eindhoven zou rijden, waarbij deze het ene halfuur van Keulen via Venlo naar Eindhoven-Tilburg-Breda-Rtd-Den Haag rijdt, en het andere halfuur van Dusseldorf via Venlo naar Eindhoven-Tilburg-Breda-Antwerpen-Gent. DAN heb een serieus grensoverschrijdend & auto-concurrerend vervoersaanbod!
Wanneer gaat I&M nou eindelijk eens echt MARKTGERICHT concessioneren ipv ouderwets NS-internationaal-beleid copieren? Hebben ze op de Plesmanweg nou echt niks van Enschede-Muenster/Dortmund en andere succesvolle regionalisering geleerd?

Beste Asierts,

Maar de Haagse wethouder Robert van Asten zei dat "Reizigers moeten nu vanaf Den Haag nog twee keer overstappen. " Daarmee stelde hij de zaken donkerder voor dan ze waren.

Dat is dus onwaar. Want het is nu nog steeds maar één en dus niet twee overstappen. Overigens betwijfel ik of veel mensen echt die extra overstaptijd inplannen. Nederland is een forensen land, veel treinreizigers zullen dus ervaren overstappers zijn die die echte tijdig overstappen.

Bovendien wordt "overstappen is niet zo'n probleem" gebruikt als argument dat Helmond (90.000 inwoners) wel de helft van zijn directe treinen naar Utrecht en Schiphol mag verliezen.

p.s. Volgens dienstregeling is over Utrecht 2:25 en over venlo 3:21. Dat is bijna een uur trager. Dat is wel iets anders dan IETS sneller..... Ook vormen treinen een netwerk. Velen mensen stappen al één keer over omdat ze niet toevallig bij het vertrekstation van de internationale trein wonen.

Helemaal eens met Asierts. Er wordt nog steeds te veel binnen de grenzen gekeken. Binnen NL rijden tussen kleinere steden elke half uur of vaak elke kwartier een trein, je zou denken dat een uurverbinding Den Haag - Breda - Eindhoven - Dusseldorf gecombineerd met een uurverbindingen Antwerpen - Breda - Eindhoven - Keulen toch wel voldoende vervoerswaarde zou moeten hebben.

Beste Asierts, als ik op www.db.de fahrplan kijk, zie ik dat ik in ongeveer 3 uur van Düsseldorf naar Gent kan reizen. Inderdaad, via Aachen. Denk jij echt dat die route via Venlo-Eindhoven in minder tijd kan? Overigens, op de Plesmanweg leren ze niks meer. Dat gebouw staat grotendeels leeg, want het ministerie is verhuisd...