De komende vijf jaar komt een einde aan alle 135 Niet Actief Beveiligde Overwegen (NABO’s). ProRail heeft nu een overeenkomst afgesloten met ingenieurs- en adviesbureau Antea Group voor het afsluiten en ombouwen van vijftig NABO’s.
Eerste vijftig NABO's op de schop
dinsdag 29 januari 2019
2 min
Besloten is dat meerdere NABO's worden vervangen door een spoortrap of -tunnel. Op andere locaties worden overwegen afgesloten en legt ProRail nieuwe wegen aan.
Uitvoering duurt vijf jaar
Antea Group voert de komende vijf jaar verschillende maatregelen uit. Adviseur Björn Heijmer van Antea Group: “We doen aanvullende onderzoeken, vergunningenscans, geven advies, zetten projecten in de markt en doen vervolgens de uitvoeringsbegeleiding. We gaan voor een gestandaardiseerde aanpak zodat we elk overwegproject snel en efficiënt kunnen realiseren.”
‘Niet meer van deze tijd’
Eerder sloot ProRail al een aantal overgangen af met betonblokken. De spoorbeheerder wilde niet pas in actie komen na een ongeval. President-directeur van ProRail Pier Eringa noemt de onbewaakte overgangen ‘niet meer van deze tijd’.
Eringa kreeg uiteindelijk bijval van staatssecretaris Stientje van Veldhoven. “Het spoor- en wegverkeer in ons land groeit. Overwegen die niet zijn beveiligd door spoorbomen en bellen zijn gewoon niet meer van deze tijd. We gaan er daarom voor zorgen dat we binnen vijf jaar, maar het liefst nog sneller, van al deze overwegen af zijn”, zei de staatssecretaris eind november vorig jaar. Nul slachtoffers door ongevallen op spoorovergangen is het uiteindelijke doel, aldus Van Veldhoven.
ProRail wil uiteindelijk alle 1900 publiekelijke overgangen sluiten. Dit plan kost in totaal twee miljard euro.
Meer artikelen met dit thema
ProRail richt pijlen op luchtvaartsector
30 nov 2020 2 minMaandagochtend reden er in totaal 40 treinen niet wegens een zieke treinverkeersleider. Het toont een groter…
IenW en ProRail onderzoeken trillingshinder
19 nov 2020 2 minHet ministerie van IenW gaat samen met ProRail onderzoek doen naar oplossingen voor trillingshinder langs het…
Wie financieert de ZE-bussen en laadinfra?
15 okt 2020 6 minIn de drie concessies van de provincie Noord-Holland rijdt in 2021 gemiddeld 70 procent van de totale busvloot…
NS helpt bij productie medische apparatuur
21 apr 2020 1 minIn de wielstellenfabriek van NS in Haarlem waar monteurs normaal treinen moderniseren, worden vanaf 21 april 80…
‘We zorgen dat de treinen blijven rijden’
1 apr 2020 3 minDe coronacrisis zorgt voor bizarre weken voor ov-professionals. Hoe heeft Maikel Bader, dienstindeler Rijdend…
Alstom neemt treinentak Bombardier over
20 feb 2020 2 minDe Franse spoorwegfabrikant Alstom neemt de treinentak van de Canadese concullega Bombardier over. De overname…
Spoorprojecten dreigen in de knel te raken
13 dec 2019 2 minAls gevolg van de stikstofcrisis dreigen spoorprojecten van spoorbeheerder ProRail stil komen te liggen. Op dit…
Minder slachtoffers, treinen vaker door rood
5 dec 2019 2 minHet aantal slachtoffers op het spoor is de afgelopen tien jaar geleidelijk gedaald, maar het aantal gevallen…
Groot geldverslindend onzinproduct van de Nederlandse veiligheidsjihad. Als je voor een overweg staat en je wacht wanneer de trein eraan komt, gebeurt er helemaal niks. We gaan ook niet ruim 3000 km spoor (alsnog) ondertunnelen omdat er mensen op of naast het spoor kunnen lopen en we gaan ook niet alle oversteekplaatsen ondertunnelen of opheffen omdat er een auto of brommer voorbij kan komen.
Ingediend door Daafje op do, 14/03/2019 - 16:00
De NABO's liggen vaak in landelijk gebied en vooral bij donker weer en bij dichte(re) mist is het vaak niet te zien of er wel of geen trein aankomt. En je zal als Machinist ineens maar een auto op een spoorwegovergang uit de mist zien opdoemen!!!
Dus is het helemaal niet verkeerd om de NABO's gewoon te sluiten als er een alternatief voorhanden is.
Ingediend door de Leeuw op vr, 15/03/2019 - 13:13
Reactie toevoegen