'Het verbaast me dat we zover zijn gekomen'

vrijdag 8 juni 2018
timer 2 min

Volgens oud-hoogleraar openbaarvervoerkunde en spoorwegbouwkunde Maurits van Witsen (90) wordt bij veel ov-projecten te veel geld door niet terzake kundige politici besteed aan monumentale en superveilige infrastructurele projecten. "Zo bezien verbaast het me dat we in Nederland nog zover zijn gekomen."

Dat zegt Van Witsen is gesprek met vakblad Verkeerskunde, dat vandaag is verschenen. Zijn leven lang heeft de oud-hoogleraar al een scherpe blik op verbeteringen van systemen, ideeën en concepten. Die verbeteringen werden lang niet altijd gehoord of opgevolgd.

Voorbeelden
Vooral in Amsterdam zijn veel 'domme maatregelen' doorgevoerd, waardoor het ov achterop is geraakt, zegt Van Witsen. Hij noemt een aantal voorbeelden.

De Fyra? “Mensen die verstand van zaken hebben, hadden dat voertuig nooit aangeschaft.” De beruchte Nieuwmarktrellen? “Hadden niet gehoeven als de ondergrondse boogstraal wat minder rigide was gehanteerd.” De Noord/Zuidlijn? “Met een tunnel heb je bovengronds natuurlijk geen hinder, maar hoe groot was en is de hinder van het ondergronds bouwen?” En waar blijft toch de wel snel realiseerbare Airport Express Schiphol–CS? "Amsterdam, moeilijke stad op palen, die metro’s zijn er zo maar doorheen gewalst”, verzucht Van Witsen.

Zijn overtuigingen brachten hem teleurstellingen, maar hij heeft geleerd ermee om te gaan. "Ik heb geleerd me niet meer boos te maken. Ik ben ook vaak gestruikeld, maar stond dan meteen weer op en ging voort met de nieuwe situatie.”

Het hele interview met Maurits van Witsen is te lezen op Verkeerskunde.

Begin jaren '70 was ik werkzaam bij het Verkeersbureau van de gemeente Amsterdam. En had toen geregeld contact met gemeenteraadsleden. Hen had ik voorgerekend dat een boogstraal van 275 i.p.v. 300 meter tot een 1 - 2 seconden langere rijtijd zou leiden. Het toenmalige metrobureau antwoordde dat dat tot een grotere kans op ontsporingen zou kunnen leiden op het kruiswissel voor metrostation CS. Daar durfde de gemeenteraad niet tegenin te gaan. De gevolgen weten wij allen al lang.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Flexibiliteit voorkomt uitholling ov-concessie
flash_onNieuws

Flexibiliteit voorkomt uitholling ov-concessie

1 okt 2018 timer5 min

Reizigers hebben behoefte aan aantrekkelijk vervoer op de plek en het moment waarop zij dat wensen. Overheden…

Lees verder »
Ombudsman vraagt begrip voor reizigers
flash_onNieuws

Ombudsman vraagt begrip voor reizigers

18 sep 2018 timer2 min

Streekvervoerders moeten volgens de ombudsman meer begrip tonen voor de positie van reizigers. Het OV loket…

Lees verder »
Hoe het Rijk deelvervoer kan stimuleren
flash_onNieuws

Hoe het Rijk deelvervoer kan stimuleren

4 jul 2018 timer4 min

De coalitieakkoorden van de grote steden staan boordevol ambities op het gebied van autoluwe binnensteden en…

Lees verder »
Met weinig geld is veel mogelijk
flash_onNieuws

Met weinig geld is veel mogelijk

3 jul 2018 timer7 min

De wensen voor de ov-infrastructuur vergen extra investeringen van meer dan een miljard euro per jaar. Dat gaat…

Lees verder »
Mensen de auto uit ‘begint bij goed ov’
flash_onNieuws

Mensen de auto uit ‘begint bij goed ov’

18 mei 2018 timer2 min

Als Europese steden hun inwoners uit de auto willen krijgen en meer willen inzetten op fietsen en lopen, begint…

Lees verder »
'Metroverbinding Almere verdien je terug'
flash_onNieuws

'Metroverbinding Almere verdien je terug'

30 mrt 2018 timer3 min

Experimenten met andere manieren van vervoer dan de auto zijn rond de Zuidas van levensbelang. Vanaf eind dit…

Lees verder »
Model voor exploitatie e-bus
flash_onNieuws

Model voor exploitatie e-bus

14 mrt 2018 timer4 min

Om de relatie tussen het ruimtegebruik op busstations, de verkeersbewegingen, en de kosten en opbrengsten van…

Lees verder »
Waarom aanbesteden als je tevreden bent?
flash_onNieuws

Waarom aanbesteden als je tevreden bent?

13 mrt 2018 timer7 min

De Wet personenvervoer 2000 is al vele jaren van kracht en geldt als onaantastbaar bastion. Daar zou Willem…

Lees verder »