De investeringen in het ov kunnen met miljarden euro's toenemen, als er maar op een juiste manier wordt gekeken naar investeringen in mobiliteit. Dat betoogde professor Karel Martens, verbonden aan de Radboud Universiteit, gisteren op het congres Happy Mobility.
'Miljarden in mobiliteit verkeerd geïnvesteerd'
Volgens Martens investeert de overheid het geld voor mobiliteit niet volgens rechtvaardige principes (in tegenstelling tot de zorg, onderwijs en huisvesting), maar gaat het uit van liefdadigheidsprincipes. Als de overheid echt volgens rechtvaardige uitgangspunten haar geld zou investeren, zou er miljarden meer in ov geïnvesteerd moeten worden. "Dat komt omdat we fundamenteel verkeerd kijken naar mobiliteit", aldus Martens.
Lees ook het interview uit 2014 met hoogleraar Bert van Wee: 'We subsidiëren de verkeerde reizigers'
Het ov is volgens Martens in principe toegankelijk voor iedereen, terwijl voor de auto privileges (in de vorm van bijvoorbeeld geld of een rijbewijs) nodig zijn. "Toch hebben we de afgelopen 60 jaar steeds de auto als uitgangspunt genomen in het mobiliteitsbeleid. Het ov heeft het mogen doen met lapmiddelen en willekeur. In de crisis werd er geld weggehaald bij het ov, terwijl er fors geïnvesteerd werd in wegen", legde Martens uit.
Ook de focus op reistijd is een verkeerde. Eerder moeten we kijken naar het verplaatsingsgemak. Dat is bij ov nog vaak een ondergeschoven kindje. "Waarom zijn er files?", vroeg Martens zich hardop af, om direct zelf het antwoord te geven: "Omdat het alternatief nog slechter is." Congestie is wat Martens betreft geen goede graadmeter voor of zoveel mogelijk mensen goed bediend worden; wel bereikbaarheid.
Rood de bereikbaarheid met ov, donkerblauw auto's in de spits, lichtblauw auto's buiten de spits.
Voor de 166 postcodegebieden in Rotterdam berekende Martens hoeveel van de 750.000 banen in de regio met het ov bereikt konden worden en hoeveel met de auto binnen en buiten de spits. Het ov scoorde daarbij ver onder de maat. "Terwijl de overheid probeert om congestieproblemen op te lossen en zo de groep autorijders tijdens de spits de bereikbaarheid te geven van autorijders buiten de spits. Maar daar zit het probleem niet! Als je de mens als uitgangspunt neemt in je mobiliteitsbeleid, kom je tot heel andere conclusies."
Wat hem betreft verdient ov een miljardenimpuls, om zo veel meer mensen gelijke bereikbaarheid te geven. "We zijn een rijk land en we kunnen dit waarmaken." Martens pleit dan ook voor een revolutie in mobiliteit.
https://twitter.com/LMLodder/status/973947653699657728
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Meer artikelen met dit thema
Wat staat ons te wachten in 2018?
29 dec 2017 3 minWat kan de vakwereld volgend jaar voor verrassingen verwachten van het openbaar vervoer? Trends zijn onder meer…
Deze 11 artikelen las u het meest in 2017
27 dec 2017 3 minMet het eind van het jaar in zicht, is er ook het moment om terug te blikken op het afgelopen jaar. Wat…
OM gaat in beroep in de zaak Limburg
22 dec 2017 1 minHet Openbaar Ministerie gaat in beroep tegen het vonnis van de rechtbank 's-Hertogenbosch in de zaak tegen NS…
NS, Huges en De Beer vrijgesproken
21 dec 2017 3 minDe rechtbank in 's-Hertogenbosch heeft ex-NS-topman Timo Huges, oud Veolia-baas René de Beer en voormalig…
Stem op de Blije Reizigersprijs
10 nov 2017 2 minOok dit jaar reikt Raiforum weer de Blije Reizigersprijs uit. Reizigers kunnen nog stemmen tot 15 november, de…
Amsterdam onderzoekt gratis ov minima
1 nov 2017 2 minDe gemeente Amsterdam stelt een onderzoek in naar gratis ov voor minima. Volgens het stadsbestuur kost gratis…
Regeerakkoord: NS mag ook meebieden
10 okt 2017 4 minNS mag meebieden op regionale ov-concessies. Dat is de belangrijkste verandering op ov-terrein waarvoor het…
Alliantie richt zich op volgend kabinet
21 sep 2017 2 minZoals verwacht is het demissionaire kabinet niet met grote extra investeringen gekomen in mobiliteit. Het is '…
Vertel het aan Stientje van Eikelshoven! Vandaag nog!
Ingediend door vik op vr, 16/03/2018 - 00:15
Reactie toevoegen