NS dringt bij ProRail aan op de verbetering van de stroomcapaciteit op de verbinding tussen Amsterdam en Zandvoort aan Zee. De spoorwegmaatschappij wil in de zomer, mede met het oog op de komst van de Formule 1 naar Zandvoort, meer treinen laten rijden.
NS wil verbetering spoor met oog op F1
dinsdag 14 mei 2019
2 min
NS heeft berekend dat er tussen de 12.500 en 15.000 Formule 1-bezoekers per uur gebruik maken van de treinverbinding. “De reizigersaantallen zijn eerste inschattingen over het maximale aantal reizigers dat we verwachten te kunnen vervoeren”, zegt een woordvoerder. In de zomer rijden er nu 4 treinen per uur naar Zandvoort aan Zee. NS wil dit verhogen naar 12 per uur om de verwachte reizigersstroom aan te kunnen. De intercity’s krijgen een lengte van tien rijtuigen, de sprinters twaalf.
Stroomvoorziening niet geschikt
De huidige stroomcapaciteit van de bovenleiding laat dit soort aantallen nu niet toe. “Tijdens het uitwerken van deze treindienst onder regie van ProRail bleek dat de infrastructuur, en met name de stroomvoorziening, niet geschikt is om dergelijke treinaantallen op een stabiele en veilige werkwijze te verwerken”, zo zegt NS in een brief aan consumentenorganisaties. NS zegt niet te verwachten dat volgend jaar de energievoorziening wel in orde is. ProRail is gevraagd te onderzoeken wat er verder allemaal nodig is. “In juni geven zij meer duidelijkheid en kunnen ze ook een inschatting maken van de kosten”, aldus NS. De vervoerder dringt er op aan dat de maatregelen spoedig worden gerealiseerd.
Meer artikelen met dit thema
ProRail richt pijlen op luchtvaartsector
30 nov 2020 2 minMaandagochtend reden er in totaal 40 treinen niet wegens een zieke treinverkeersleider. Het toont een groter…
IenW en ProRail onderzoeken trillingshinder
19 nov 2020 2 minHet ministerie van IenW gaat samen met ProRail onderzoek doen naar oplossingen voor trillingshinder langs het…
Wie financieert de ZE-bussen en laadinfra?
15 okt 2020 6 minIn de drie concessies van de provincie Noord-Holland rijdt in 2021 gemiddeld 70 procent van de totale busvloot…
NS helpt bij productie medische apparatuur
21 apr 2020 1 minIn de wielstellenfabriek van NS in Haarlem waar monteurs normaal treinen moderniseren, worden vanaf 21 april 80…
‘We zorgen dat de treinen blijven rijden’
1 apr 2020 3 minDe coronacrisis zorgt voor bizarre weken voor ov-professionals. Hoe heeft Maikel Bader, dienstindeler Rijdend…
Alstom neemt treinentak Bombardier over
20 feb 2020 2 minDe Franse spoorwegfabrikant Alstom neemt de treinentak van de Canadese concullega Bombardier over. De overname…
Spoorprojecten dreigen in de knel te raken
13 dec 2019 2 minAls gevolg van de stikstofcrisis dreigen spoorprojecten van spoorbeheerder ProRail stil komen te liggen. Op dit…
Minder slachtoffers, treinen vaker door rood
5 dec 2019 2 minHet aantal slachtoffers op het spoor is de afgelopen tien jaar geleidelijk gedaald, maar het aantal gevallen…
Is het niet een beetje een impulsieve actie van de Gemeente Zandvoort en de Formule 1 crew, om eerst na te gaan of er voldoende capaciteit is voor de spoor en weg infra voor en na zo'n evenement als deze?
Het spoorlijntje is een kort en bochtig twee sporig, baanvak tussen de duinen in en ook de twee baans autoweg (Zeeweg) is erg bochtig door een duinlandschap.
Er ligt geen autosnelweg in de buurt van deze populaire Noord-Hollandse badplaats, dus grote kans op vertragingen door files en overvolle treinen!
Dat er van te voren niet gekeken is naar de huidige infra en stroomvoorziening is wel erg mosterd na de maaltijd, dus hoe wordt dit opgelost? Treinen kunnen ook niet extra langer worden, vanwege de perronlengten van de stations! Dus dubbeldekkers in Sprinter en IC diensten is een beste oplossing voor het massale toegelopen toekomstige Formule 1 spoorders!
Had het daarom niet beter in Assen kunnen plaatsvinden, waar wel snelwegen en een circuit aanwezig zijn? Ook het treinstation in deze Drentse hoofdstad is recentelijk nog verbouwd. Jammer dat men er vaak pas te laat achter komt dat in en gebied met beperkte infra zo'n massaal evenement allerlei consenquenties kunnen geven, waar grote kans is op filedruk, parkeerproblemen en problemen op spoor.
Nee Assen doet het al jaren goed met zijn TT races en daar is dus de infra vele malen beter dan in Zandvoort! Jammer, een gemiste kans!
Ingediend door Arjan Krabbenbos op di, 14/05/2019 - 18:06
Gewoon dieseltreintjes laten rijden
Daar staan er nog een stuk of 10 van op Nijmegen die daar aan het verpieteren zijn. DM90 heten ze volgensmij.
Ingediend door Henk op wo, 15/05/2019 - 14:58
Reactie toevoegen