Een kustvaarder heeft gisteravond de Friesenbrücke in Weener compleet vernield. Daardoor is de spoorverbinding Groningen–Leer waarschijnlijk vijf jaar lang gestremd.
Schip ramt brug: vijf jaar geen trein naar Leer
De 112 meter lange coaster Emsmoon was onderweg van Papenburg richting Noordzee. Door een communicatiefout voer het schip door de nog ongeopende spoorbrug. De schade is groot en het valt nog te bezien of de brug te repareren is of compleet vervangen moet worden. Vanochtend is begonnen met de berging. Het schip zit klem, maar drijft nog wel. Volgens DB is de brug onherstelbaar beschadigd.
Presseservice www.klemmer.fotograf.de
Posted by Fotografie Klemmer on donderdag 3 december 2015
DB zei tegenover RTV Noord dat herstel van de brug waarschijnlijk vijf jaar gaat duren. Arriva heeft inmiddels bussen ingezet vanaf Bad Nieuweschans. Doorgaande reizigers hebben nu dus een extra overstap en zijn maximaal een half uur langer onderweg. Fietsen mogen niet mee. FlixBus, dat een lijndienst tussen Groningen en Bremen onderhoudt, verhoogt haar frequentie voorlopig niet. Volgens manager Arthur Kamminga kost het maanden om daarvoor een vergunning aan te vragen.
https://twitter.com/arthurkamminga/status/672537337499361280
Lees ook: Wunderline, Groningen kijkt naar het oosten
Meer artikelen met dit thema
Fusie tussen Eurostar en Thalys rond
31 mrt 2022De Europese Commissie heeft SNCF groen licht gegeven voor de overname van Thalys. Het Franse staatsspoorbedrijf…
Finse Spoorwegen nemen Arriva Zweden over
29 mrt 2022De Arriva Group, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, verkoopt haar Zweedse dochter aan de Finse…
Transport for London voert druk op: faillissement dreigt
21 feb 2022Ov-autoriteit Transport for London (TfL) dreigt failliet te gaan als de Britse overheid niet snel met een nieuw…
Reiziger voor eerst sinds 5 jaar positiever over De Lijn
18 feb 2022Reizigers van de Vlaamse overheidsvervoerder De Lijn zijn voor het eerst sinds 2017 weer wat positiever over de…
Zwitserland biedt meer vervoerders ruimte op hoofdrailnet
28 jan 2022Sinds eind 2020 zijn in Zwitserland meerdere vervoerders welkom op het hoofdrailnet. De inkomsten die zij…
De Lijn bestelt 60 e-bussen bij VDL en Van Hool
3 dec 2021De Vlaamse overheidsvervoerder De Lijn heeft 24 elektrische bussen besteld bij VDL en 36 stuks bij Van Hool.…
Onderaannemer De Lijn koopt eerste e-bus
30 nov 2021Ook bij de zuiderburen is de elektrificatie van het busvervoer ingezet. De Decker – Van Riet (DDVR),…
Een wereld te winnen met businfra
29 nov 2021Met snelle en elektrische bussystemen valt een wereld te winnen. Aan de hand van buitenlandse voorbeelden laten…
zou het niet beter zijn om z.s.m. t/m Weener met de trein door te rijden, en tussen Weener en Leer bussen in te zetten? Weener-Leer is maar 13,5 km en kan via de B436 in slechts 18 minuten, net zo lang als de trein er over doet :-O De huidige verbussing vanaf Nieuweschans via Weener naar Leer duurt onnodig veel langer en is logistiek gezien duurder vanwege grotere aantal bussen+chauffeur
Ingediend door ACF Sierts op di, 08/12/2015 - 15:58
Doordat station Weener maar uit een spoor bestaat en ook een heel kleine bushalte heeft, is het logistiek gezien lastig tot Weener te rijden.
Ingediend door thelasse op wo, 09/12/2015 - 14:17
@ thelasse: dat lijkt me geen juist argument, want de huidige treinvervangende bus Nieuweschans-Leer rijdt ook langs de halte Weener, dus qua krappe busruimte is het juist lastiger (want twee ipv 1 rijrichting). En qua perronspoor kan het ook prima (keertijd Weener 20 minuten; in Nieuweschans nu 40 minuten).
Hoe dan ook kost de huidige businzet vanaf Nieuweschans ipv Weener onnodig veel reistijd en gaan aansluitingen verloren. En me dunkt dat je voor 5 jaar ook nog wel wat aan de (bus/trein/reizigers)voorzieningen in Weener kunt doen. Arriva en regionale overheden kunnen zo laten zien dat zij wel klantgericht zijn, ipv de klant in de kou.
Ingediend door ACF Sierts op wo, 09/12/2015 - 16:13
Waar komt toch dat getal van vijf jaar vandaan? RTV Oost roept dat wel, maar volgens mij moet het veel sneller kunnen. Twee jaar max. Is er niet een bruggenbank met afgedankte bruggen?
Ingediend door Henk Angenent op do, 10/12/2015 - 20:45
@Henk: dat is gezegd door een woordvoerder van Deutsche Bahn. DB heeft zelf geen enkel belang om die brug te herstellen. Als het aan hen gelegen had was de treindienst nooit hersteld en de brug gesloopt. Zij gaan op hun dooie gemak achterover leunen totdat de rechtzaken over verantwoordelijkheid en verzekeringsgeld uitgewoed zijn, en de overheden ook flink geld hebben bijgelegd voor dure extra's. Want er zijn grote wensen en nog veel grotere economische belangen van bijvoorbeeld de Meyer-werf in Papenburg, die het liefst een peperdure tunnel, of anders een zeer brede en hoog hefbare spoorbrug zullen wensen. Dat getouwtrek gaat wel effe duren. Als we mazzel hebben wordt er ondertussen al wel gewerkt aan de procedures, als we pech hebben gebeurd dat pas daarna. Het kan ook best meer dan 5 jaar worden, of zelfs St. Juttemis als er geen of weinig verzekeringsgeld op tafel komt.
Ingediend door ACF Sierts op do, 10/12/2015 - 21:01
Reactie toevoegen