Platform voor grensoverschrijdend spoor

dinsdag 21 juni 2016
timer 1 min

Nederland begint een platform om grensoverschrijdend passagiervervoer per spoor te verbeteren. In 2018 moet dat platform met resultaten komen.

Het platform richt zich op grensoverschrijdende spoorverbindingen in de Benelux en Duitsland. De komende twee jaar moet het platform het marktpotentieel voor grensoverschrijdende verbindingen bestuderen, kijken waar de kansen en belemmeringen liggen en met praktische voorstellen komen om verbindingen te verbeteren.

https://twitter.com/OV_Magazine/status/745228336876691456

Staatssecretaris Dijksma kondigde het platform aan op de Spoortop tijdens de TEN-T-dagen in Rotterdam. Dijksma erkende dat de overheidsbudgetten klein zijn, maar verwacht dat de markt sommige mogelijkheden kan oppakken, 'maar daar moeten overheden wel voor openstaan', aldus Dijksma.

De overheden van de Benelux en Duitsland roepen partijen in de sector op om reisinformatie en boekingssystemen op elkaar af te stemmen. Nordrhein-Westfalen, Limburg, Gelderland, Overijssel en Noord-Brabant werken aan een position paper om grensoverschrijdende spoorverbindingen te verbeteren. Datzelfde gebeurt tussen Niedersachsen, Groningen, Friesland, Drenthe en Overijssel. Nederland en België zullen een bilateraal verdrag tekenen om de onderlinge spoorverbindingen te verbeteren. Concrete plannen worden echter nog niet genoemd.

https://twitter.com/OV_Magazine/status/745230422016139264

 

Stichting Freedom of Mobility vind het belangrijk dat Nederland zijn verbindingen naar Duitsland en België sterk gaat verbeteren. Voorwaarde is dat een intercity ook grensoverschrijdend gaat rijden, reserveren niet nodig is en de frequentie op orde. Verder moet de reistijd tussen de metropoolregio's flink onlaag met een factor 2 tot 3. Op die manier is er een alternatief voor de auto en kan het spoor marktaandeel terug veroveren.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen

11 dec 2023

Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…

Lees verder »

BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop

1 dec 2023

Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…

Lees verder »

Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid

25 sep 2023
De fysieke toegankelijkheid van het openbaar vervoer wordt geregeld in de Wet gelijke behandeling op grond van…
Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
descriptionArtikel

PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar

2 mrt 2023

Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…

Lees verder »

Blinde vlek ov-gevaar andere weggebruikers

13 dec 2022

Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek…

Lees verder »

Deltaplan versterkt ov én woningbouw Noord-Nederland

2 dec 2022

Drie ov-maatregelen en overheveling van tienduizenden extra woningen vanuit de Randstad naar Noord-Nederland…

Lees verder »
descriptionArtikel

Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland

15 nov 2022

Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…

Lees verder »