Beeldreportage: Indian Railways, backbone van India
Op de elektrificatie na lijkt het Indiase spoor zich nauwelijks te hebben ontwikkeld sinds de opening van de eerste spoorlijn in 1853. Ook in de reportage van fotograaf Piet den Blanken (van eind 2015) zien we de uitpuilende treinen, deuren die open staan tijdens de rit, een koe op het perron tussen de passagiers. Maar gedateerd is het nationale spoorwegbedrijf zeker niet. Indian Railways bedient een wijd vertakt spoornet, een van de grootste ter wereld. Op treinritten van 16 uur is de vertraging vaak niet meer dan een kwartiertje, ondervond Piet den Blanken. Een treinkaartje reserveren kan inmiddels ook via een sms, de app of de website van de Indiase spoorwegen. En wie geen geld heeft voor een (dure) zitplaats, kan voor een habbekrats mee in de derde klas.

India, Madhya Pradesh, Jhansi, 2015 Derde klas treinreizigers zonder reservering, Jhansi, deelstaat Madhya Pradesh. Nachtelijke stop van de nachttrein van Secunderabad bij Bangalore (Bangaluru), deelstaat Karnataka naar Hyderabad, deelstaat Telangana. Indian Railways is het grootste spoorwegbedrijf ter wereld, met 115,000 km spoor en ruim 7000 stations groter dan de Rusische Spoorwegen en groter dan het Chinese spoorwegbedrijf. Met 1.500.000 werknemers is het een van de grootste werkgevers ter wereld. Dagelijks worden bijna 13 miljoen reizigers vervoerd. Fotograaf Piet den Blanken trok voor het maken van een serie fotos over de productie van suiker uit suikerriet twee maanden door India. Daarvoor reisde hij met Indian Railways, het Indiase spoorwegbedrijf. Indian railways is the largest railway company in the world, with 115,000 km of track and more than 7000 railwaystations exceed the Russianrailway and exceeds the Chinese railway. With 1.5 million employees, it is one of the largest employers in the world. Daily nearly 13 million passengers are transported. Photographer Piet den Blanken travelled through India for two months to make a series of photographs on the production of sugar from sugarcane. He traveled with Indian Railways. foto Piet den Blanken / Hollandse Hoogte. © Piet den Blanken
Meer artikelen met dit thema
Meer onveiligheid door streng overwegbeleid
2 apr om 11:16 uurHet overwegbeleid voor spoorwegen is sterk gericht op verbetering van de veiligheid…
Keuzes voor het spoor
18 dec 2024Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) presenteerde onlangs het essay *…
Noordelijke provincies leggen geld op tafel voor Lelylijn en Nedersaksenlijn
8 okt 2024De provincies Drenthe, Groningen, Friesland, Overijssel en Flevoland zijn bereid geld in de Lelylijn en de…
Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen
11 dec 2023Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…
BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop
1 dec 2023Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…
Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid
25 sep 2023Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?
2 mei 2023PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar
2 mrt 2023Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…