Beeldreportage: Stoptrein stoomt op naar Stadskanaal
“Overweg vrij”, schreeuwt machinist Arjen naar zijn collega aan de andere kant van de stoomlocomotief, terwijl hij zijn hoofd uit het raam steekt. “Bedankt”, roept de stoker terug. Hij schept nog wat kolen bij en de stoomfluit klinkt. Een handvol omstanders kijkt toe, zwaait en maakt foto’s, terwijl de voormalig Duitse loc op gang komt. De museumspoorlijn is zo’n veertig dagen per jaar in bedrijf. De stichting STAR onderhoudt en beheert de historische spoorlijn Veendam–Stadskanaal–Musselkanaal sinds 1992 en draagt de spoorinfra binnenkort over aan ProRail, zodat er weer reizigerstreinen van Arriva over kunnen rijden.
Lees ook het artikel: Stoom- en stoptrein op spoor Stadskanaal
De stoomtrein van STAR rijdt zo’n veertig dagen per jaar tussen Veendam en Musselkanaal. Foto: Rob Dammers.
Een plakkaat aan de muur van het stationsgebouw in Stadskanaal
Het oude stationsgebouw van Veendam.
Links het busstation van Veendam. Het treinstation krijgt een eilandperron.
De trein doet station Veendam aan.
Voorzitter Pieter Hofstra (links) en twee vrijwilligers van de STAR.
Wethouder Bert Wierenga van Veendam: "Gevoelsmatig is een gemeente makkelijker bereikbaar als er een trein stopt."
In december gaat vanaf busstation Veendam een Qliner rijden naar Assen.
In 2023 moeten de Arriva-treinen van en naar Stadskanaal elkaar bij Veendam kunnen kruisen.
Einde van de spoorlijn bij Musselkanaal.
De stoomtrein van STAR rijdt zo’n veertig dagen per jaar tussen Veendam en Musselkanaal. Foto: Rob Dammers. © Rob Dammers
Meer artikelen met dit thema
Keuzes voor het spoor
18 dec om 09:28 uurHet Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) presenteerde onlangs het essay *…
Noordelijke provincies leggen geld op tafel voor Lelylijn en Nedersaksenlijn
8 okt om 11:35 uurDe provincies Drenthe, Groningen, Friesland, Overijssel en Flevoland zijn bereid geld in de Lelylijn en de…
Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen
11 dec 2023Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…
BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop
1 dec 2023Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…
Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid
25 sep 2023
Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?
2 mei 2023
PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar
2 mrt 2023Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…
Blinde vlek ov-gevaar andere weggebruikers
13 dec 2022Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek…