Beeldreportage: Niet louter hosanna om Noord/Zuidlijn
Rond een uurtje of 2 ’s middags loopt het behoorlijk af en aan met reizigers bij het GVB-loket op station Amsterdam Noord. De meesten komen voorbij om saldo op hun OV-chipkaart te laden en zijn zo weer weg, anderen staan in de rij om een vraag te stellen aan een baliemedewerkster. Twee toeristen doen er nogal lang over, tot groot ongenoegen van een vrouw in de wachtrij. "Toen er nog een rechtstreekse bus naar Centraal ging, was het voor toeristen een stuk makkelijker", vertelt de GVB-medewerkster. Maar dat geldt niet alleen voor toeristen, ook voor veel Noordamsterdammers is de ov-situatie verslechterd.
Lees ook het artikel: Noord/Zuidlijn stemt niet enkel positief
Noord/Zuidlijn. De Noord/Zuidlijn vertrekt vanaf metrostation Zuid.
Mevrouw Krans (81) vindt een reis richting Purmerend net een dagje uit.
Binnenkomst op Amsterdam Centraal.
Pieter Paul Verheggen, directeur van Motivaction. Het bureau onderzocht de beleving van de Noord/Zuidlijn.
De Noord/Zuidlijn vanaf metrostation Noord.
Buschauffeur Stefan (EBS): “De aansluiting is soms krap. Soms komen de mensen 30 seconden voor vertrek nog vanuit de metro aanlopen.”
Hassan vindt het vooral irritant dat hij niet meer rechtstreeks met de bus naar Centraal kan reizen.
Het busnetwerk in Noord is veranderd, zoals te zien op deze kaart uit het Vervoerplan van de GVB uit 2016.
Soms is het haastwerk om je aansluitende bus te halen.
De Noord/Zuidlijn vertrekt vanaf metrostation Zuid.
Meer artikelen met dit thema
Onderzoek naar effectieve integratie van micromobiliteit in openbaar vervoer
15 apr om 11:02 uurAnne Brown, bezoekend onderzoeker bij de TU Delft, normaliter Associate Professor of…
Meer onveiligheid door streng overwegbeleid
2 apr om 11:16 uurHet overwegbeleid voor spoorwegen is sterk gericht op verbetering van de veiligheid…
Keuzes voor het spoor
18 dec 2024Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) presenteerde onlangs het essay *…
Noordelijke provincies leggen geld op tafel voor Lelylijn en Nedersaksenlijn
8 okt 2024De provincies Drenthe, Groningen, Friesland, Overijssel en Flevoland zijn bereid geld in de Lelylijn en de…
Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen
11 dec 2023Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…
BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop
1 dec 2023Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…
