Amsterdamse metro's weer digitaal beveiligd

De Amsterdamse vervoerder GVB maakt sinds zondag 24 oktober weer volledig gebruik van het beveiligingssysteem CBTC in zijn metro's. In september kampte het digitale systeem nog met storingen, waardoor noodgedwongen weer op het oude (analoge) systeem werd overgeschakeld.

De gemeente Amsterdam, GVB en Vervoerregio Amsterdam introduceerden eerder dit jaar het nieuwe beveiligingssysteem voor de metrolijnen 50, 51, 53 en 54. De Noord/Zuidlijn (lijn 52) rijdt sinds de oplevering in 2018 al met Communications Based Train Control (CBTC) van Alstom. Het vernieuwde systeem werd op de overige lijnen sinds eind 2019 getest, vervolgens stap voor stap ingevoerd en in de zomer van 2021 definitief in gebruik genomen. 

Kinderziektes blijven mogelijk

De vervoerder en de opdrachtgevers waarschuwden toen al voor kinderziektes, en zeiden dat reizigers rekening moesten houden met verstoringen. Dat bleek ook: in september werd tijdelijk en noodgedwongen overgeschakeld naar het oude beveiligingssysteem, omdat de metro’s stil stonden.

Inmiddels heeft GVB enkele verbeteringen doorgevoerd, vertelt manager Logistiek Centrum Metro Frans Cramer, waardoor het metrovolgsysteem betrouwbaarder en robuuster moet werken. Toch vlakt Cramer nieuwe storingen niet uit: “De verwachting is dat reizigers nog wel eens langer moeten wachten door een probleem met het systeem, maar minder lang dan afgelopen periode.” 

GVB verwacht niet meer terug te hoeven schakelen op het oudere, analoge systeem, maar houdt het voor de zekerheid wel achter de hand. Doordat CBTC gebruikmaakt van radiocommunicatie en bakens, kunnen metro’s op een kortere afstand van elkaar rijden. Eventueel is in de toekomst ook geen bestuurder meer nodig. Daarmee is het metronetwerk op de toekomst voorbereid en kan het een hogere reizigersfrequentie aan.