Flexnet vult gat tussen lijnbus en Regiotaxi
Een ‘flexnet’ of ‘tussennet’ kan het gat opvullen tussen lijnbussen voor gewone ov-reizigers op hoofdassen en kriskras rijdende taxibusjes voor gehandicapten en ouderen met een Wmo-indicatie.
Dat blijkt uit onderzoek van Henk Meurs, directeur van bureau MuConsult en bijzonder hoogleraar ruimtelijke ordening en mobiliteit aan de Radboud Universiteit Nijmegen. Hij hoopt dat het ministerie van IenM proeven wil stimuleren.
Overheden kampen met bezuinigingen. Zo krijgen provincies en stadsregio’s minder geld van het Rijk voor regionaal openbaar vervoer. Deze ov-autoriteiten schrappen ritten, lijnen en omrijroutes in dunbevolkt gebied. En gemeenten moeten bezuinigingen op hun vervoer in het kader van de Wet maatschappelijke ondersteuning, ook omdat er steeds meer gehandicapten en ouderen er een beroep op doen. Gemeenten vragen Wmo’ers steeds vaker om met de nu beter toegankelijke lijnbus te reizen.
Een apart flexnet of tussennet met taxibusjes die ook op vaste tijden en routes rijden kan dan uitkomst bieden: iedereen houdt zijn vervoer (zowel dicht bij huis als naar ov-knooppunten), maar het blijft betaalbaar voor alle opdrachtgevers. Dat past in de trend dat ov-autoriteiten hun openbaar vervoer splitsen: een verbindend kernnet onder eigen regie en een ontsluitend flexnet of tussennet onder supervisie van gemeenten.
Zeeland voert begin 2015 een flexnet én kernnet (.pdf) in voor de hele provincie. De provincie koopt dan bij de Zeeuwse gemeenten extra ritten met taxibusjes in. Gewone reizigers kunnen nog steeds van halte naar halte of van halte naar knooppunt, maar moeten zich eerst aanmelden. Zij delen de Regiotaxi dan met Wmo’ers die van deur tot deur reizen. De tarieven zijn gebaseerd op die van het openbaar vervoer, maar omdat invoering van de OV-chipkaart te duur is moeten reizigers hun ritjes contant afrekenen of per automatische incasso betalen. De mogelijkheid om te pinnen wordt nog onderzocht. De verwachting is dat tweederde van de reizigers van de opgeheven lijnen blijft reizen met de taxibusjes en eenderde afhaakt.
Meer artikelen met dit thema
Waarom regie op energiehubs onmisbaar is
16 nov 2020 3 minTechnisch gezien zijn energiehubs prima te realiseren, maar organisatorisch liggen er grote uitdagingen. Daarom…
Met programmatisch denken verandert einddoel niet
6 nov 2020 13 minDe coronacrisis leidt niet tot structureel minder ov-gebruik, maar uiteindelijk tot ‘ander ov-gebruik’, zegt…
Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken
22 jul 2020 6 minOm de kans op coronabesmetting in het ov zoveel mogelijk te reduceren, kunnen ov-vervoerders denken aan het…
Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?
9 jul 2020 7 minIn het vorige nummer van OV-Magazine lazen we veel over de mogelijke oplossingen die MaaS biedt. Maar welke…
Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten
7 mei 2020 9 minPeter Schouten van SchoutenConsult over de rol van het ov in de groeiplannen van de stad en provincie Utrecht…
Neem klantwensenpiramide als heilige graal
19 mrt 2020 8 minIn de afweging tussen auto of andere vervoerwijzen, is comfort voor de reiziger essentieel. Dat schrijft Hans…
Met meer trein kan emissieplafond omlaag
29 jan 2020 4 minOnderzoekers van de KU Leuven concludeerden in januari dat de trein op termijn niet duurzamer is dan het…
Smart Grids op knopen een win-win situatie
16 dec 2019 4 minKen je dat moment? Dat je druk bezig bent in de keuken en ineens schieten de stoppen eruit. In mijn oude keuken…
Reactie toevoegen