Flexnet vult gat tussen lijnbus en Regiotaxi
Een ‘flexnet’ of ‘tussennet’ kan het gat opvullen tussen lijnbussen voor gewone ov-reizigers op hoofdassen en kriskras rijdende taxibusjes voor gehandicapten en ouderen met een Wmo-indicatie.
Dat blijkt uit onderzoek van Henk Meurs, directeur van bureau MuConsult en bijzonder hoogleraar ruimtelijke ordening en mobiliteit aan de Radboud Universiteit Nijmegen. Hij hoopt dat het ministerie van IenM proeven wil stimuleren.
Overheden kampen met bezuinigingen. Zo krijgen provincies en stadsregio’s minder geld van het Rijk voor regionaal openbaar vervoer. Deze ov-autoriteiten schrappen ritten, lijnen en omrijroutes in dunbevolkt gebied. En gemeenten moeten bezuinigingen op hun vervoer in het kader van de Wet maatschappelijke ondersteuning, ook omdat er steeds meer gehandicapten en ouderen er een beroep op doen. Gemeenten vragen Wmo’ers steeds vaker om met de nu beter toegankelijke lijnbus te reizen.
Een apart flexnet of tussennet met taxibusjes die ook op vaste tijden en routes rijden kan dan uitkomst bieden: iedereen houdt zijn vervoer (zowel dicht bij huis als naar ov-knooppunten), maar het blijft betaalbaar voor alle opdrachtgevers. Dat past in de trend dat ov-autoriteiten hun openbaar vervoer splitsen: een verbindend kernnet onder eigen regie en een ontsluitend flexnet of tussennet onder supervisie van gemeenten.
Zeeland voert begin 2015 een flexnet én kernnet (.pdf) in voor de hele provincie. De provincie koopt dan bij de Zeeuwse gemeenten extra ritten met taxibusjes in. Gewone reizigers kunnen nog steeds van halte naar halte of van halte naar knooppunt, maar moeten zich eerst aanmelden. Zij delen de Regiotaxi dan met Wmo’ers die van deur tot deur reizen. De tarieven zijn gebaseerd op die van het openbaar vervoer, maar omdat invoering van de OV-chipkaart te duur is moeten reizigers hun ritjes contant afrekenen of per automatische incasso betalen. De mogelijkheid om te pinnen wordt nog onderzocht. De verwachting is dat tweederde van de reizigers van de opgeheven lijnen blijft reizen met de taxibusjes en eenderde afhaakt.
Meer artikelen met dit thema
Netbeheerders eerder in de keten betrekken
30 okt 2019 4 minVoor het plaatsen van de juiste laadinfrastructuur, is een gecoördineerde aanpak nodig. En daarbij moeten…
Marc Maartens 30 jaar bij OV-Magazine
28 mrt 2019 4 minMarc Maartens schrijft deze maand 30 jaar artikelen, berichten en columns voor vakblad OV-Magazine. Hoog tijd…
Van aanbodgericht naar klantgericht spoor
12 mrt 2019 10 minIn de spoorsector is de sturing doorgeslagen naar Napoleongedrag: beleid wordt van bovenaf opgelegd. Terwijl…
Inzicht in elkaars belangen
12 dec 2018 6 minVolgens het ‘Bestuursakkoord zero emissie busvervoer’ moeten alle nieuwe bussen in 2025 en alle bussen in 2030…
'Breng alle laadinfra-eisen in kaart'
12 dec 2018 4 minHet is 2011. Steven woont in Amsterdam en heeft een opdracht op de Maasvlakte. En dat betekent file. Iedere dag…
Etty: 'Zet op vliegtickets een ov-toeslag'
10 okt 2018 9 minAllround adviseur Walter Etty beziet het openbaar vervoer van een afstandje. Door de klimaatdiscussie gaat het…
Slimme app geeft advies door reisgedrag
10 okt 2018 2 minEen slimme reisapp die aansluit op de behoeften van de reizigers. Dat is My-TRAC, een app ontwikkeld door de TU…
Bussen rijden zoals beoogd in Almere
2 okt 2018 7 minMet 'tevreden reizigers' als ambitie besteedde Almere in 2016 het openbaar vervoer aan. Een degelijke…
Reactie toevoegen