Zowel de regio Zuid-Holland als de regio Utrecht hebben grote ov-plannen voor de toekomst. Zuid-Holland vraagt 3 miljard voor lightrail en extra stations, terwijl Utrecht 2,1 miljard nodig heeft voor uitbreiding van het tramnetwerk.
Nog twee regio's willen Groeifondsmiljarden
De groeiagenda voor Zuid-Holland is afkomstig vanuit de Economic Board Zuid-Holland; een initiatief van 40 bedrijven, kennisinstellingen en overheden. Een nieuwe lightrailverbinding tussen Leiden en Dordrecht vormt daarbij de ruggengraat. Daarnaast kan in Dordrecht aanvullend een modern centraal station verrijzen, met twee extra stations in nieuwbouwwijken Leerpark en Amstelwijk.
Vanuit deze groeiagenda is een aanvraag ingediend van in totaal 3 miljard euro bij het Rijk: 2,5 miljard euro voor de lightrailverbinding en 0,5 miljard voor alle extra stations, schrijft dagblad Trouw.
Utrechtse plannen
De provincie Utrecht en regiogemeenten willen twee nieuwe tramlijnen aanleggen: de Waterlinielijn en de Merwedelijn. De Waterlinielijn loopt van Westraven/A12 in het zuiden van de stad, via het nieuwe intercitystation Lunetten-Koningsweg en Utrecht Science Park naar Zeist. De Merwedelijn loopt van Utrecht Centraal via de Merwedekanaalzone naar Nieuwegein en IJsselstein, met halverwege een vertakking naar Papendorp.
De provincie Utrecht en de gemeenten verwachten dat de aanleg van de tramlijnen en het IC-station zo’n 2,5 miljard kosten. Zij hebben een bedrag van 380 miljoen euro alvast gereserveerd en voor het restbedrag is een aanvraag ingediend bij het Rijk van 2,1 miljard euro.
Eerdere plannen
Eerder deed de regio Amsterdam al een aanvraag voor 3 miljard euro vanuit het Nationaal Groeifonds. Regio Noord-Brabant vraagt 1 miljard euro vanuit het fonds.
In totaal is vanuit het Nationaal Groeifonds een pot met 20 miljard euro beschikbaar, die bedoeld is voor de financiering van projecten die een bijdrage leveren aan de versterking van de economische groei van Nederland op de lange termijn.
![Nog twee regio's willen Groeifondsmiljarden](/sites/default/files/styles/max_350/public/oldarticleimages/20181118.040_Testrit_UHL_Stationsgebied__Jorick_Straatman__lowres.jpg?itok=0Rg_Iyb6)
Testrit in het stationsgebied van Utrecht Centraal. © Jorick Straatman
Meer artikelen met dit thema
NS: ‘Wij kunnen onderdeel van de oplossing zijn’
20 dec 2022Mobiliteit heeft een maatschappelijke functie, stelt Jacco van der Tak. De NS-directeur Communicatie &…
Rechter stelt regionale vervoerders in ongelijk
13 dec 2022De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) heeft het kort geding verloren, dat werd aangespannen tegen…
Klachtenloket ov ondergebracht bij Geschillencommissie
8 dec 2022Vanaf 1 januari 2023 kunnen reizigers die klachten hebben waar ze met het ov bedrijf niet uitkomen, terecht bij…
Ov-ambities kabinet bieden perspectief
25 nov 2022Met de recente MIRT-brief 2022 heeft het kabinet een belangrijk ov-statement afgegeven, schrijft DOVA-directeur…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
EBS wordt ‘mobiliteitsmakelaar’ in ZaWa
1 nov 2022Het snelgroeiende ov-bedrijf EBS neemt de rol van mobiliteitsmakelaar aan in de concessie Zaanstreek-Waterland…
Wouter Koolmees nieuwe directeur NS
10 okt 2022NS heeft een nieuwe president-directeur gevonden. Per 1 november wordt Wouter Koolmees, oud-minister van…
Digitalisering contractbeheer: luxe of noodzaak?
7 okt 2022Overheden stellen steeds hogere eisen aan de kwaliteit van ov-concessies. De keerzijde is echter dat het voor…
Reactie toevoegen