Nog voor de opening van de enige tram in Luxemburg heeft de minister van Ontwikkeling en Infrastructuur, Franҫois Bausch, verlengingen aangekondigd. De kosten, 214 miljoen euro, worden geheel betaald uit de staatskas van het Groothertogdom, in tegenstelling tot het eerste deel van de lijn dat deels voor rekening kwam van de stad Luxemburg.
Tramlijn Luxemburg wordt verlengd
maandag 23 oktober 2017
2 min
In 2021 moeten aan het zuidelijke deel van de lijn de wijken Bonnevoi, Howald, Ban de Gasperich, Cloche d’Or en het noordelijke deel Héienhaff en Senningerberg per tram bereikbaar maken. Het noordelijke eindpunt van de Luxtram komt definitief bij de luchthaven te liggen. Enkele tramhalten op het traject zullen een belangrijke overstapfunctie hebben, waaronder op het spoorwegnet. De verlenging vanuit Luxemburg stad naar Cloche d’Or is 4,9 kilometer en heeft zeven haltes. De uitbreiding naar Héienhaff en luchthaven Findel is 3,9 km met twee haltes.
De kosten van het uitbreidingsproject zijn begroot op 214 miljoen euro. De lijn naar Cloche d’Or wordt geschat op 115 miljoen euro; die naar de luchthaven op 99 miljoen. De financiering van de verlengingen komt deze keer geheel ten laste van de staat Luxemburg. Het eerste gedeelte werd deels vanuit de stad Luxemburg gefinancierd.
Lees ook: Autoverslaafd Luxemburg zet in op de tram
Voor de dienst op het uitgebreide tramnet in Luxemburg stad zijn 12 extra trams nodig. Momenteel vindt de aflevering plaats van 21 nieuwe trams door de Spaanse bouwer CAF. Met al het materieel moet het mogelijk zijn een 6 minutenfrequentie over de hele lijn te rijden. Op het middengedeelte, in het centrum van Luxemburg stad, is een frequentie van een tram per drie minuten overdag de ambitie.
Lees ook: Luxemburgse trams maken voorzichtige eerste testritten
De Luxemburgse tram wordt op 10 december in gebruik genomen, maar niet over de volledige lengte van het traject zoals voorzien. Trams mogen voorlopig nog niet de Pont Rouge oversteken. Daarmee zal de tramdienst eerst slechts rijden tussen Pont Rouge -met overstapgelegenheid met de trein- en tentoonstellingsterrein Luxexpo.
Lees ook: Luxemburg moet samenwerken over de grens
Meer artikelen met dit thema
Fusie tussen Eurostar en Thalys rond
31 mrt 2022De Europese Commissie heeft SNCF groen licht gegeven voor de overname van Thalys. Het Franse staatsspoorbedrijf…
Finse Spoorwegen nemen Arriva Zweden over
29 mrt 2022De Arriva Group, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, verkoopt haar Zweedse dochter aan de Finse…
Transport for London voert druk op: faillissement dreigt
21 feb 2022Ov-autoriteit Transport for London (TfL) dreigt failliet te gaan als de Britse overheid niet snel met een nieuw…
Reiziger voor eerst sinds 5 jaar positiever over De Lijn
18 feb 2022Reizigers van de Vlaamse overheidsvervoerder De Lijn zijn voor het eerst sinds 2017 weer wat positiever over de…
Zwitserland biedt meer vervoerders ruimte op hoofdrailnet
28 jan 2022Sinds eind 2020 zijn in Zwitserland meerdere vervoerders welkom op het hoofdrailnet. De inkomsten die zij…
De Lijn bestelt 60 e-bussen bij VDL en Van Hool
3 dec 2021De Vlaamse overheidsvervoerder De Lijn heeft 24 elektrische bussen besteld bij VDL en 36 stuks bij Van Hool.…
Onderaannemer De Lijn koopt eerste e-bus
30 nov 2021Ook bij de zuiderburen is de elektrificatie van het busvervoer ingezet. De Decker – Van Riet (DDVR),…
Een wereld te winnen met businfra
29 nov 2021Met snelle en elektrische bussystemen valt een wereld te winnen. Aan de hand van buitenlandse voorbeelden laten…
De genoemde uitbreidingen waren ook het plan vanaf het begin.
In totaal zijn er nu 9 trams van 45 meter lang en 2 65 meter breed.
Er komen er 32 trams voor de totale lijn ze worden allemaal overdekt gestald in de al gereed zijnde remise .
Bij de "rode brug" is een overstappunt aangelegd tussen tram en trein.
De passagiers zullen het hoogteverschil overwinnen dmv een kabeltram (in feite 4) met grote capaciteit.
De 2e en derde tramlijn staan ook al gepland in de stad Luxemburg.
Ingediend door Thom op di, 24/10/2017 - 11:17
Het gaat in Luxemburg ook meer dan alleen maar die tram. Zeker die funiculaire (kabeltram) met hoge frequentie die vanaf het nieuwe spoorwegstation "Pfaffehtal / Kircherg" de inhoud van een volle reizigerstrein in een minimum van tijd over een afstand van 200 meter 40 meter hoger, tot aan het voorlopige eindpunt van de tramlijn, moet brengen en die forenzen uit het noorden van het land een tijdwinst van 50' per dag moet opleveren, is duidelijk een blikvanger. Maar ook besteedt de hoofdstad van het Groothertogdom ook behoorlijk wat belang aan de zwakke weggebruiker, met stadsliften en een hangende fietsers- en voetgangersbrug onder de "Pont Adolphe".
Ingediend door Nico Callens op za, 23/12/2017 - 13:53
Reactie toevoegen