Zes partijen tegen omvorming ProRail

Een coalitie van zes belangenorganisaties noemt de omvorming van ProRail tot zelfstandig bestuursorgaan ‘onnodig, risicovol en kostbaar’. Zij vrezen dat dit leidt tot verslechtering van de spoorprestaties en vragen de Tweede Kamer tegen dit wetsvoorstel te stemmen.

De organisaties stuurden op 4 april een gezamenlijke brief naar de leden van de Kamercommissie van Infrastructuur en Waterstaat. Deze week wordt het wetsvoorstel voor de omvorming behandeld in de Tweede Kamer. De brief werd ondertekend door bestuurders van brancheverenigingen OV-NL en KNV, reizigersvereniging Rover, vakbond FNV Spoor, werkgeversorganisatie VNO-NCW en havenondernemersvereniging Deltalinqs.

De partijen willen vervolgens met het ministerie en ProRail in gesprek om, binnen het bestaande instrumentarium, de spoorprestaties te verbeteren. Volgens hen leidt de omvorming louter tot verslechteringen van de prestaties op het spoor.

Omvorming lost niets op

De zes partijen noemen de omvorming van ProRail tot zbo een ‘oplossing voor een niet-bestaand probleem’. de prestaties van de spoorbeheerder de afgelopen jaren sterk verbeterd, net als de samenwerking met de sector. De partijen wijzen erop dat die samenwerking onder druk komt te staan.

Het gaat veel tijd, geld en energie kosten om de verhoudingen opnieuw uit te vinden, terwijl er nog voldoende maatschappelijke opgaven voor de deur staan. Met de omvorming zouden de prestaties juist kunnen verslechteren.

Geen gehoor

Bovendien uiten de zes bestuurders hun verbazing over het feit, dat zij vrijwel niet zijn gehoord in het proces, terwijl het ministerie beweert van wel. “Door de sector ingebrachte bezwaren en alternatieven vonden geen gehoor en onze zorgen zijn niet weggenomen. Het proces maakt duidelijk dat de ZBO-vorming van ProRail niet beschouwd werd als mogelijk middel om de prestaties op het spoor te verbeteren, maar werd gezien als een doel in zichzelf.” Zij vrezen de maatschappelijke consequenties voor reizigers, vervoerders en eindgebruikers.

De partijen willen daarom een open gesprek aangaan met het ministerie en de Tweede Kamer. Om de prestaties op het spoor te verbeteren, zien zij meer in extra investeringen binnen de huidige constellatie en ook de maatschappelijke voordelen worden meegewogen.