Beeldreportage: Nieuwe spoortunnel Zwolle
Het heeft vijf jaar geduurd, maar vanaf vandaag is de spoortunnel in Zwolle geopend voor het publiek. De tunnel moet ruimte bieden aan een groeiende stroom reizigers. De nieuwe tunnel is met 17 meter maar liefst 12 meter breder dan de oude spoortunnel, waar regelmatig opstoppingen ontstonden. De tunnel vormt tevens een verbinding met de zuidzijde van het station, waar over drie jaar een nieuw busstation moet verrijzen. Vorig jaar nam OV-Magazine een kijkje tijdens de bouw.
Lees ook: Tunnel station Zwolle na vijf jaar open
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De ingang van de nieuwe tunnel aan de stadszijde van het station.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. Er zijn 12 perronopgangen vanaf de nieuwe tunnel.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De tunnel gaat onder 4 treinperrons, 1 busperron en 10 sporen heen en is 100 meter lang.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De nieuwe tunnel bevat ruim 3,2 miljoen mozaïktegeltjes.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De tunnelvloer is gemaakt van ruim 1400 m3 beton.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. Gaat het ov in het post-coronatijdperk weer in dezelfde mate gebruikt worden als ervoor? Verkeerpsycholoog Kirsten van Merwijk: “Als overheden en werkgevers ov-gebruik niet meer actief afraden maar juist actief gaan aanraden, dan helpt dat enorm.”
Nieuwe spoortunnel station Zwolle.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De tijdelijke traverse werd gebouwd in 2010.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De oude kap van het station met op de voorgrond de nieuwe verkapping van de perronopgang.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle.
Nieuwe spoortunnel station Zwolle. De uitgang aan de zuidzijde is een tijdelijke constructie.
Er zijn 12 perronopgangen vanaf de nieuwe tunnel. © Kiwi producties
Meer artikelen met dit thema
Keuzes voor het spoor
18 dec om 09:28 uurHet Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) presenteerde onlangs het essay *…
Noordelijke provincies leggen geld op tafel voor Lelylijn en Nedersaksenlijn
8 okt om 11:35 uurDe provincies Drenthe, Groningen, Friesland, Overijssel en Flevoland zijn bereid geld in de Lelylijn en de…
Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen
11 dec 2023Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…
BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop
1 dec 2023Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…
Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid
25 sep 2023
Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?
2 mei 2023
PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar
2 mrt 2023Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…
Blinde vlek ov-gevaar andere weggebruikers
13 dec 2022Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek…