Drie oudgedienden en een vervoereconoom gaan staatssecretaris Mansveld adviseren over de doelmatigheid van investeringen in het spoor.
Commissie onderzoekt spoorinvesteringen
De commissie van vier deskundigen gaat maximaal vijf jaar investeringsvoorstellen onderzoeken in het kader van de Lange Termijn Spoor Agenda. Over drie jaar komt de commissie met een tussenrapportage. Het viertal bestaat uit Bruno Bruins (voorzitter), Erik Verhoef, Ingo Hansen en Aad Veenman.
Bruno Bruins is nu voorzitter van de Raad van Bestuur van het UWV. Hij begon zijn carrière begin jaren negentig bij vervoerbedrijf WestNederland, was zes jaar verkeerswethouder in Den Haag, een half jaar staatssecretaris van Onderwijs en van 2008 tot 2011 directeur customer relations bij Connexxion. Met het spoor heeft hij weinig ervaring (zie Interview uit 2011).
Erik Verhoef is hoogleraar ruimtelijke economie aan de Vrije Universiteit en onderzoeker aan het Tinbergen instituut. Als vervoereconoom toonde hij zich in een Interview met OV-Magazine in 2008 kritisch over investeringen in openbaar vervoer. Die zouden automobilisten niet overhalen om over te stappen. Hij pleitte als een van de eersten voor spitsmijden in het ov.
Ingo Hansen was van 1994 tot zijn emeritaat in 2012 hoogleraar transport en planning aan de TU Delft. Hij onderzocht de staat van het Nederlandse spoornet voor de parlementaire ‘Tijdelijke commissie onderhoud en innovatie spoor’ in 2011-2012. Het kortetermijnbelang voert de boventoon, luidde de belangrijkste conclusie. Hansen kreeg de directies van ProRail en NS overigens nooit te spreken.
Aad Veenman was tussen 2002 en 2009 voorzitter van de raad van bestuur van NS. Hij pleitte in 2007 In OV-Magazine voor forse investeringen in het spoor. Voor zijn NS-tijd was Veenman bestuursvoorzitter van Stork. Tegenwoordig vervult hij een viertal commissariaten (onder andere bij Tennet en Achmea) en twee voorzitterschappen.
Staatssecretaris Mansveld stuurt het werkprogramma van de investeringscommissie binnenkort naar de Kamer.
Meer artikelen met dit thema
Waarom regie op energiehubs onmisbaar is
16 nov 2020 3 minTechnisch gezien zijn energiehubs prima te realiseren, maar organisatorisch liggen er grote uitdagingen. Daarom…
Met programmatisch denken verandert einddoel niet
6 nov 2020 13 minDe coronacrisis leidt niet tot structureel minder ov-gebruik, maar uiteindelijk tot ‘ander ov-gebruik’, zegt…
Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken
22 jul 2020 6 minOm de kans op coronabesmetting in het ov zoveel mogelijk te reduceren, kunnen ov-vervoerders denken aan het…
Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?
9 jul 2020 7 minIn het vorige nummer van OV-Magazine lazen we veel over de mogelijke oplossingen die MaaS biedt. Maar welke…
Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten
7 mei 2020 9 minPeter Schouten van SchoutenConsult over de rol van het ov in de groeiplannen van de stad en provincie Utrecht…
Neem klantwensenpiramide als heilige graal
19 mrt 2020 8 minIn de afweging tussen auto of andere vervoerwijzen, is comfort voor de reiziger essentieel. Dat schrijft Hans…
Met meer trein kan emissieplafond omlaag
29 jan 2020 4 minOnderzoekers van de KU Leuven concludeerden in januari dat de trein op termijn niet duurzamer is dan het…
Smart Grids op knopen een win-win situatie
16 dec 2019 4 minKen je dat moment? Dat je druk bezig bent in de keuken en ineens schieten de stoppen eruit. In mijn oude keuken…
Reactie toevoegen