Consortia ontevreden over actuele data via 9292

vrijdag 1 november 2013
timer 3 min

De vijf consortia die vijf actuele ov-routeplanners bouwen, klagen over de actuele data die ze via 9292 van de vervoerders krijgen. “De compleetheid en stabiliteit zijn ontoereikend”, vat Stefan de Konink de grieven samen.

Zijn bedrijf Kinkrsoftware is onderdeel van het consortium ‘Bliksem’. De Konink is ook voorzitter van de Stichting OpenGeo, de beheerder van een van de twee loketten van het project Nationale Data Openbaar Vervoer van Rijk, provincies en stadsregio’s. Het andere NDOV-loket is het bedrijf 9292.

Drie ov-bedrijven blijven in gebreke. GVB levert alleen statische data, dus volgens de geplande dienstregeling, en EBS en Syntus leveren helemaal geen data. De Konink: “We weten dus bijvoorbeeld niets over de punctualiteit en de voertuiglocatie van die drie vervoerders. Daarmee krijgen de vijf consortia hun business cases voor hun actuele reisplanners niet rond. Aan marktpartijen is het niet te verkopen dat een landelijke app niet werkt in Amsterdam of Gelderland.” Op de websites ovradar.nl en ovzoeker.nl is te zien waar dat toe leidt: lege vlekken in en boven Amsterdam (GVB en EBS) en op de Veluwe (Syntus).

De actuele data van de andere vervoerders krijgt OpenGeo via het Shared Service Center van 9292. De Konink: “Dat is één databundel waarbij wij niet kunnen identificeren van welke vervoerder de data komen, terwijl de standaard van Bison dat wel voorschrijft. Ik ben niet tegen een Shared Service Center, maar wel tegen de verschuiving van decentrale levering via de vervoerders naar centrale levering via 9292. Want als 9292 eruit ligt, gaat alles down. Ook ons NDOV-loket. 9292 heeft er dit jaar al 80 uur uit gelegen.”

De vervoerders willen geen leveringsovereenkomst tekenen met het NDOV-loket van OpenGeo. “Ze hebben die overeenkomst zelf opgesteld, maar hun juristen wijzen die nu af.” Daarmee is een patstelling ontstaan tussen het kleine OpenGeo en het grote 9292. De Konink vermoedt een lobby van 9292, dat in handen is van NS, Connexxion en stadsvervoerders. “Wij regelen het wel voor jullie, is de houding van 9292. Ik snap het wel: als er vijf nieuwe ov-reisplanners op de markt komen, dan valt er voor 9292 geen droog brood meer te verdienen.” Directeur Stefan Hulman van 9292 is wegens vakantie niet bereikbaar voor commentaar.

Hoewel dat niet de taak is van een NDOV-loket, kan OpenGeo via een omweg herleiden welke data van welke vervoerder komen. De kwaliteit ervan verschilt per vervoerder. “De actuele data van Connexxion is goed, maar bij Arriva en Veolia is het huilen met de pet op”, oordeelt De Konink. Vandaag hebben de vijf consortia een gesprek met Michiel Beck van het ministerie van infrastructuur en Milieu. Hij is namens IenM, provincies en stadsregio’s projectmanager NDOV. Ze hebben hem tekst en uitleg gevraagd en verwachten professionelere afspraken.

De vijf consortia presenteren op 12 december hun ov-reisplanners op het landelijke congres Planlab: de toekomst van reisinformatie.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

‘Fysieke wayfinding verhoogt klantervaring’

13 feb 2023

Voor de optimale klantbeleving speelt fysieke wayfinding een essentiële rol, vertelt Michiel Meurs van FromAtoB…

Lees verder »
flash_onNieuws

Zeven tips voor reizigers tijdens de ov-stakingen

6 feb 2023

Een gedeelte van het personeel van streekvervoerders Arriva, Qbuzz, EBS, Keolis, RET Bus, Hermes en Connexxion…

Lees verder »
descriptionArtikel

Ook NS voert in- en uitchecken met betaalpas in

26 jan 2023

Vanaf 31 januari kunnen treinreizigers bij de NS naast de ov-chipkaart ook in- en uitchecken met een…

Lees verder »

Hoe wiskunde machinisten helpt om op tijd en zuinig te rijden

13 jan 2023

Bij de planning van de rijtijden wordt over het algemeen de tweede wet van Newton gevolgd, die beschrijft…

Lees verder »

De klantvraag is gewijzigd – nu het ov-product nog

12 jan 2023

Bleef tijdens de coronacrisis het ov-niveau nog grotendeels op peil (door extra subsidie vanuit IenW) terwijl…

Lees verder »
descriptionArtikel

Nachttrein Groningen - Schiphol 20 januari van start

9 jan 2023

Feestvierders uit bijvoorbeeld Zwolle, Assen of Almere die in Amsterdam of Groningen willen stappen en…

Lees verder »

Wat wil de niet-ov-reiziger?

5 jan 2023

Nederland staat voor een aantal grootschalige en meerjarige opgaven die schreeuwen om een duurzamer…

Lees verder »

De impact van corona op treinreisgedrag

5 jan 2023

In maart 2020, nadat de coronacrisis ook Nederland had bereikt, startten TU Delft en NS een groots…

Lees verder »