Movinnio pleit voor metrodienst op het spoor

donderdag 24 januari 2013
timer 2 min

Om twee keer zoveel reizigers te trekken moeten alle treinen in de brede Randstad als een metro gaan rijden. Ze rijden elke paar minuten en stoppen op elk station. De Intercity Groningen–Amsterdam rijdt dan bijvoorbeeld tot Amersfoort als Intercity en naar Amsterdam als stoptrein.

“De spoorstaaf heeft z’n langste tijd gehad en moet uitgefaseerd worden”

Volgens directeur Joep Dickhaut van Movinnio is dat een ingrediënt van het Deltaplan Duurzaam Vervoer dat zijn innovatiestichting uitwerkt. Een metrodienst op het spoor in de Randstad heeft voor reizigers drie grote voordelen.

Ten eerste kunnen ze hun auto bij stopstations sneller en makkelijker parkeren dan bij Intercitystations midden in de stad. Ten tweede zien ze hun wachttijd geminimaliseerd door de hogere frequentie die in één klap mogelijk wordt omdat de treinen allemaal even snel gaan rijden. En ten derde hoeven reizigers niet meer over te stappen maar kunnen blijven zitten totdat ze op het gewenste station arriveren.

Voor de samenleving is zo’n metrodienstregeling goedkoper dan de miljarden euro’s vergende spoorverdubbelingen van het Programma Hoogfrequent Spoor (elke tien minuten een trein op de vier hoofdassen in de brede Randstad).

Het Deltaplan Duurzaam Vervoer van Movinnio gaat voor de lange termijn uit van losse voertuigen (denk aan Superbussen) op een vlakke rijvloer. Ze rijden dan als een elektronisch gekoppeld en geleid treintje van bijvoorbeeld Brussel naar de Nederlandse grens, waar ze uitwaaieren naar Breda, Rotterdam en verder, eventueel ook over stroken langs de snelweg.

“De spoorstaaf heeft z’n langste tijd gehad en moet uitgefaseerd worden”, zegt Joep Dickhaut daarover. “Bus en trein groeien naar elkaar toe.” Als overgangssituatie denkt hij aan betonnen rijplaten met uitgefreesde ruimte voor twee spoorstaven, zodat busachtige voertuigen al op het spoor kunnen rijden. Movinnio komt ook nog met deelvisies op de fiets en het parkeren.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Schiphol in gesprek met NS en ProRail

21 mrt om 14:56 uur

Schiphol wil met NS en ProRail in gesprek over de verstoring rondom de luchthaven. De luchthaven wil de recente…

Lees verder »
descriptionArtikel

Nieuwe treinen voor MerwedeLingelijn vanaf 2027

18 mrt om 13:34 uur

QBuzz en de provincie Zuid-Holland investeren vanwege de invoering van ERTMS in nieuwe treinen voor de …

Lees verder »
descriptionArtikel

NS: Pittig jaar voor de boeg

26 jan om 08:48 uur

NS waarschuwt treinreizigers voor een 'pittig jaar', vanwege geplande werkzaamheden, vertragingen en…

Lees verder »
person_outlineBlog

Busplatform

6 dec 2023

Ik ben dol op busprojecten. De verduurzaming, de infrastructuur in de openbare ruimte of het modelleren van…

Lees verder »

De Nederlandse metromythe

24 nov 2023

Mensen in grote steden verlaten massaal het ov, ziet bouwkundig ingenieur Wolfgang Spier op basis van rapporten…

Lees verder »
descriptionArtikel

ChristenUnie:'500 miljoen per jaar voor ov'

22 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »
descriptionArtikel

'Beter ov past bij de grote uitdagingen in Nederland'

21 nov 2023

 

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio…

Lees verder »
flash_onNieuws

Tariefstijgingen ov in 2024 definitief van de baan

20 nov 2023

Afgelopen vrijdag 17 november maakte staatssecretaris Heijnen officieel bekend dat 300 miljoen euro beschikbaar…

Lees verder »