Nieuwbouw Friesenbrücke kan niet sneller

Ik weet dat het bijkans vloeken in de kerk is, maar ik blijf nog maar weer 'es noemen dat er in Rotterdam een ongebruikte tweedehands Hefbrug aanwezig is, die ontwerptechnisch alle Meyer-schepen fluitend aankan. Met een flinke drijvende dok is ie daar zo heen te varen. Scheelt toch flink in bouwtijd en kosten. Maar goed: pragmatiek, historie en emotie gaan wel vaker niet zo goed samen. Rotterdam vs Duitsland is gevoelsmatig een lastig puntje. Anderzijds zou daarmee de monumentale Hef wel weer in volle glorie kunnenfunctioneren, sterker nog: zelfs hoger dan de huidige bouw. De Hef is namelijk indertijd "voorontworpen" op een verdere verhoging van de doorvaarthoogte. Dat zou bij Weener de hele boten-problematiek in 1 klap oplossen.

En het zou me niet verbazen als de meeste internationaal-maritiem denkende Rotterdammers vanuit het bekende credo "geen woorden maar daden" daar ook wel wat voor voelen. Een langzaam maar zeker wegroestend statisch momument is leuk, maar een momumentale brug als nieuw en in vol bedrijf, met megagrote schepen eronderdoor, is misschien nog wel veel mooier ! Het kan een toeristische attractie worden, en ik zie nog wel drommen Rotterdammers trots naar Weener komen voor "hun" brug.

Je bevindt je bij Weener in een wat achtergebleven gebied waar daarnaast ook een nog niet zo OV-vriendelijk-ingestelde mentaliteit heerst, (vooral in de dorpen, waar het NIMBY-syndroom het allergrootst is). Het heropenen van de lijn naar Aurich bijv. heeft nog altijd heel wat voeten in aarde, (in een deelstaat als Baden-Württemberg zou op een soortgelijke lijn al 5 jaar geleden de eerste trein hebben gereden). In dat soort gebieden heeft men zoiets van: "elke dag dat er geen trein door ons dorpje rijdt is mooi meegenomen!".