Nog twee regio's willen Groeifondsmiljarden

vrijdag 4 december 2020
timer 2 min

Zowel de regio Zuid-Holland als de regio Utrecht hebben grote ov-plannen voor de toekomst. Zuid-Holland vraagt 3 miljard voor lightrail en extra stations, terwijl Utrecht 2,1 miljard nodig heeft voor uitbreiding van het tramnetwerk.

De groeiagenda voor Zuid-Holland is afkomstig vanuit de Economic Board Zuid-Holland; een initiatief van 40 bedrijven, kennisinstellingen en overheden. Een nieuwe lightrailverbinding tussen Leiden en Dordrecht vormt daarbij de ruggengraat. Daarnaast kan in Dordrecht aanvullend een modern centraal station verrijzen, met twee extra stations in nieuwbouwwijken Leerpark en Amstelwijk.

Vanuit deze groeiagenda is een aanvraag ingediend van in totaal 3 miljard euro bij het Rijk: 2,5 miljard euro voor de lightrailverbinding en 0,5 miljard voor alle extra stations, schrijft dagblad Trouw.

Utrechtse plannen

De provincie Utrecht en regiogemeenten willen twee nieuwe tramlijnen aanleggen: de Waterlinielijn en de Merwedelijn. De Waterlinielijn loopt van Westraven/A12 in het zuiden van de stad, via het nieuwe intercitystation Lunetten-Koningsweg en Utrecht Science Park naar Zeist. De Merwedelijn loopt van Utrecht Centraal via de Merwedekanaalzone naar Nieuwegein en IJsselstein, met halverwege een vertakking naar Papendorp.

De provincie Utrecht en de gemeenten verwachten dat de aanleg van de tramlijnen en het IC-station zo’n 2,5 miljard kosten. Zij hebben een bedrag van 380 miljoen euro alvast gereserveerd en voor het restbedrag is een aanvraag ingediend bij het Rijk van 2,1 miljard euro.

Eerdere plannen

Eerder deed de regio Amsterdam al een aanvraag voor 3 miljard euro vanuit het Nationaal Groeifonds. Regio Noord-Brabant vraagt 1 miljard euro vanuit het fonds.

In totaal is vanuit het Nationaal Groeifonds een pot met 20 miljard euro beschikbaar, die bedoeld is voor de financiering van projecten die een bijdrage leveren aan de versterking van de economische groei van Nederland op de lange termijn.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

flash_onNieuws

Ov-sector vreest 15% afschaling en vraagt Kamer om actie

19 mei 2023

Als de Tweede Kamer niet ingrijpt, dreigt het ov-aanbod tot 2025 met 10 tot 15 procent af te nemen. Dat staat…

Lees verder »
descriptionArtikel

Vervoerregio Amsterdam geeft gratis ov-kaarten aan lage inkomens

8 mei 2023

In de regio Amsterdam is het nu mogelijk om acht gratis ov-kaarten aan te vragen per adres voor mensen die deze…

Lees verder »

Innovatie binnen het ov-toekomstbeeld

24 apr 2023

Binnen het Toekomstbeeld OV 2040 is ‘innovatie’ één van de vijf doelstellingen. Maar nu het Toekomstbeeld…

Lees verder »

Vervoerders willen meer flexibiliteit in contracten

27 mrt 2023

Corona zette de wereld op zijn kop en sindsdien is het niet meer rustig geworden. Het zijn uitzonderlijke…

Lees verder »

Beleidskeuzes blijven achter bij nieuwe ontwikkelingen

16 mrt 2023

Het gedrag van opdrachtgevers is sinds…

Lees verder »
descriptionArtikel

RET-woordvoerder Harbers leidt Mobiliteitsalliantie

10 mrt 2023

RET-woordvoerder Rolf Harbers heeft sinds eind 2022 een duobaan: als directeur van de Mobiliteitsalliantie, een…

Lees verder »
descriptionArtikel

GroenLinks en PvdA willen gratis ov voor de armen

13 feb 2023

GroenLinks en PvdA willen dat er experimenten komen waarin de armen gratis mogen reizen met het ov, dit zou dan…

Lees verder »
descriptionArtikel

Flexibiliteit inbouwen met oog op de toekomst

31 jan 2023

De openbare ruimte is zowel onder als boven de grond steeds voller, vertelt Rogier Pennings van Stevin. Daarom…

Lees verder »