Ruim 25 jaar na de eenwording van Duitsland worden de verschillen tussen de oude Bondsrepubliek en de DDR soms nog pijnlijk duidelijk. Zo ook bij de perrons van de treinstations. DB wil de perronhoogtes uniform, maar daar zitten ze in het Oosten niet op te wachten.
Perronhoogte splijt Duitsland weer in twee
DB heeft het plan opgevat om 1600 perrons in Saksen, Saksen-Anhalt en Thüringen op te hogen van 55 centimeter naar 76 centimeter. Daarmee zouden de perronhoogtes op gelijke hoogte komen met het Westen. De toenmalige DDR koos voor een perronhoogte van 55 centimeter omdat er veel dubbeldekkers op het spoor reden met een lage instap. West-Duitsland, waar veel enkeldeks materieel reed, koos voor 76 centimeter.
In 2011 besloten DB en de deelstaten nog dat het verschil gehandhaafd zou blijven. Maar volgens een rapport dat in handen is van de Mitteldeutscher Rundfunk wil DB nu toch naar één hoogte: 76 centimeter. In de oostelijke deelstaten klinkt gemor. Het ophogen van de perrons zou tot 1,1 miljard euro kosten, terwijl de reiziger er vaak helemaal niet bij gebaat is.
Zo heeft NS-dochter Abellio, die in Hessen, Thüringen, Nedersaksen, Saksen, Saksen-Anhalt rijdt, sinds 2015 splinternieuw materieel aangeschaft met een gelijkvloerse instap op 55 centimeter. Op verreweg de meeste stations stoppen geen treinen van DB, die aangepast zijn op 76 centimeter. Waar het verschil toe kan leiden, wordt pijnlijk duidelijk op grotere stations, zoals Leipzig. Daar zijn de perrons al opgehoogd en hebben rolstoelgebruikers assistentie nodig om de trein uit te komen. Het ombouwen van de treinen is volgens Abellio onmogelijk.
De deelstaten willen daarom af van het plan en vasthouden aan hun eigen perronhoogte, maar DB wil daar voorlopig niets van weten. Die verwijzen naar reglementen. Wel geven ze aan dat de ombouw pas voorzien is vanaf 2030. Dat is echter voor de afschrijvingstermijn van de huidige treinen.
![Perronhoogte splijt Duitsland weer in twee](/sites/default/files/styles/max_350/public/oldarticleimages/S-Bahn_Mitteldeutschland_Abellio.jpg?itok=UQtQw2b8)
© Frank Eritt, Wikipedia
Meer artikelen met dit thema
Nieuwe nachttrein A’dam – Praag op komst
9 apr 2021 2 minEen nieuwe nachttrein tussen Brussel, Amsterdam en Praag vanaf april 2022. Dat is het doel van de Nederlandse…
Vlaanderen beëindigt monopolie De Lijn
26 mrt 2021 5 minRegiojet gaat 's nachts naar Polen
8 feb 2021 2 minHet Tsjechische Regiojet slaat zijn vleugels verder uit met een nieuwe internationale nachttrein. Dit keer is…
Impuls voor Europees nachttreinnetwerk
10 dec 2020 2 minDe ÖBB, DB, SBB en SNCF gaan samen een Trans-Europees nachttreinnetwerk ontwikkelen. Zij kondigden plannen aan…
Aanbesteding Bentheimer Eisenbahn van start
25 sep 2020 2 minDe aanbesteding van de ‘Regiopa Express’, de treindienst tussen Bad Bentheim en Neuenhaus, is gestart. De…
Zweden besteedt nachttreindiensten aan
11 sep 2020 2 minDe Zweedse vervoerautoriteit Trafikverket start een aanbesteding voor internationale nachttreinen, die Zweden…
Zwitserse spoortunnel versnelt Europees ov
10 sep 2020 2 minDe Ceneri-basistunnel, een 15,4 kilometer lange spoortunnel in Zwitserland, is na 28 jaar geopend. De tunnel…
NMBS krijgt ETCS in 23 locomotieven
27 aug 2020 1 minSpoorwegfabrikant Alstom installeert het Europese treinbeveiligingssysteem ETCS in 23 HLD77-locomotieven van…
Reactie toevoegen