ProRail definitief zbo, beslist het kabinet

vrijdag 9 december 2016
timer 1 min

Het kabinet heeft vanmiddag definitief besloten om van ProRail een zelfstandig bestuursorgaan te maken. De vraag is of een volgende regering het plan overneemt.

Eind oktober had staatssecretaris Dijksma in een tussenconclusie al laten weten dat ProRail niet langer een privaat bedrijf kan blijven dat jaarlijks 2 miljard euro publiek geld uitgeeft. Een zelfstandig bestuursorgaan (zbo) met eigen rechtspersoonlijkheid zou de beste rechtsvorm zijn voor ProRail.

Het kabinet zegt toe dat de medewerkers van ProRail hun eigen cao en pensioen bij het Spoorwegpensioenfonds behouden in de nieuwe zbo. Het enige dat verandert in de structuur is dat de raad van commissarissen wegvalt.

Gebruikersraad
Het kabinet wil belanghebbende partijen (vervoerders, verladers, reizigers) laten meedenken over verbeteringen van de werkwijze en procedures bij ProRail in een gebruikersraad. Die raad zou dan de bewindspersoon kunnen adviseren.

De organisatieverandering mag van de regering geen financiële gevolgen hebben voor reizigers, verladers, vervoerders en investeringen op het spoor. Eind 2017 zou het wetsvoorstel voor de omvorming van ProRail klaar kunnen zijn. Met de verkiezingen in aantocht is het de vraag of een volgend kabinet dit voornemen uitvoert.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Noordelijke provincies leggen geld op tafel voor Lelylijn en Nedersaksenlijn

8 okt om 11:35 uur

De provincies Drenthe, Groningen, Friesland, Overijssel en Flevoland zijn bereid geld in de Lelylijn en de…

Lees verder »
descriptionArtikel

Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen

11 dec 2023

Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…

Lees verder »

BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop

1 dec 2023

Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…

Lees verder »

Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid

25 sep 2023
De fysieke toegankelijkheid van het openbaar vervoer wordt geregeld in de Wet gelijke behandeling op grond van…
Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
descriptionArtikel

PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar

2 mrt 2023

Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…

Lees verder »

Blinde vlek ov-gevaar andere weggebruikers

13 dec 2022

Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek…

Lees verder »

Deltaplan versterkt ov én woningbouw Noord-Nederland

2 dec 2022

Drie ov-maatregelen en overheveling van tienduizenden extra woningen vanuit de Randstad naar Noord-Nederland…

Lees verder »