Deutsche Bahn (DB) bestelt dertig nieuwe ICE-treinen van het type Siemens Velaro voor een bedrag van 1 miljard euro. Binnen het contract is een optie voor nog eens zestig treinstellen opgenomen. De voertuigen worden tussen december 2022 en 2026 afgeleverd.
Siemens bouwt 30 ICE's Deutsche Bahn
De nieuwe treinen zijn 200 meter lang, bestaan uit acht rijtuigen en beschikken over 440 zitplaatsen waarvan 93 in de eerste klas en 347 in de tweede klas, en een restauratie. De maximumsnelheid bedraagt 320 km/uur. Ook zijn de Siemens-treinen voorzien van radiogolf-vriendelijke beglazing, wat de bereikbaarheid voor mobiele telefoons vergroot.
Internationale trajecten
Ook kunnen zij op internationale trajecten rijden, omdat de Velaro-MS (Multi System) treinen meerdere spanningen aankunnen, net als voorganger Velaro-D (klasse 407) waarvan er 17 werden geleverd tussen 2010 en 2012. Ook zijn de Velaro-MS treinen te combineren bestaande Velaro-D treinen.
Vervoerder Deutsche Bahn wil de treinen gaan inzetten op hsl-diensten tussen het Ruhrgebied en München en wil uitbreiden met de hogesnelheidslijn Rhein Main tussen Keulen en Frankfurt. Daardoor kunnen ook meer diensten naar Brussel en Parijs worden aangeboden
DB kondigde in september 2019 aan dat ze de eerste dertig nieuwe treinen wilde kopen, nadat een tender van negentig stuks in oktober van dat jaar was afgerond. Siemens won die aanbesteding en gaat de treinen bouwen in de fabriek in Krefeld. De elektrische systemen worden vanuit de fabriek in Erlangen (Beieren) geleverd.
Meer artikelen met dit thema
De Lijn rijdt nieuwe trams in Antwerpen
30 jan 2023De Vlaamse vervoerder De Lijn is per maandag 30 januari gestart met de exploitatie van negen nieuwe trams,…
Lelylijn opgenomen in transportnetwerk EU
5 dec 2022De Lelylijn is opgenomen in het trans-Europese transportnetwerk TEN-T van de Europese Unie. Europa onderkent…
Twee lessen over veiligheid
29 nov 2022Onlangs was ik met een internationale groep collega-tramexperts te gast bij de gemeente Clichy-sous-Bois, een…
‘Lopen belangrijk voor het openbaar vervoer’
22 nov 2022Hoewel er veel aandacht is voor de veiligheid van voetgangers, is er over de beloopbaarheid van haltes en…
Tribus bouwt verder in Duitsland
9 nov 2022Busombouwer Tribus is in 24 jaar tijd opgeklommen tot een gevestigde naam in het Nederlands kleinschalig…
Zeven Deense inspiratiebronnen rond flexvervoer
28 okt 2022In Denemarken spelen vergelijkbare uitdagingen als in Nederland, met dunne ov-lijnen en flexibele…
Lancering European Sleeper uitgesteld naar 2023
25 okt 2022De lancering van de eerste route van European Sleeper (tussen Brussel, Amsterdam, Berlijn en Praag) werd eerder…
Op zoek naar rijdende treinen in Albanië
21 okt 2022Wie door Europa wil reizen met het ov ervaart veel hindernissen. Dat horen we vaker. Eén land spant daarbij de…
Weer een goed voorbeeld van duurzame investering in onder andere werkgelegenheid. Waarom volgt NL dit niet? De oude ICE's die nu de verbinding van ons land met Duitsland onderhouden zijn aan vervanging en uitbreiding toe. Net als de capaciteit in de verbindingen met het zuiden en Engeland uitgebreid dienen te worden. Hoe kunnen bij voorbeeld anders de Eurostars (vanaf november: DRIE ! ) de 60 dagelijkse KLM-vluchten naar Londen vervangen?
Ingediend door Tjeerdhij op za, 18/07/2020 - 10:52
Reactie toevoegen