Syntus vecht zich terug naar de top

dinsdag 25 maart 2014
timer 2 min

Syntus vecht zich terug naar de top, het slechtste vervoerbedrijf bestaat niet meer en de top-3 blijft ongewijzigd. Dat zijn de belangrijkste uitkomsten van OV-Klantenbarometer 2013 per vervoerder. Dit jaarlijkse onderzoek is uitgevoerd door bureau I&O Research in opdracht van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer.

OV-Magazine heeft de rapportcijfers per concessie laten omrekenen naar cijfers per vervoerder:

1 TCR 8,3
2 Aquabus 8,2
3 EBS 7,8
4 Syntus 7,5
RET 7,5
HTMBuzz 7,5
Hermes 7,5
Connexxion 7,5
Arriva/TCR 7,5
10 Qbuzz 7,4
Veolia 7,4
12 NS 7,3
GVB 7,3
HTM 7,2
GVU 7,1

 

Met afstand de beste vervoerders in de ogen van de reizigers blijven Taxi Centrale Renesse (Terschelling en Vlieland) en Aquabus (een samenwerkingsverband van vervoerder Arriva en rederij Doeksen in het vaargebied Rotterdam–Drechtsteden). Zij scoren als enige boven de 8. Het Israëlische EBS (Waterland) behoudt de derde plek met 0,2 punt meer dan een jaar eerder. Alle rapportcijfers zijn afgerond op een tiende punt.

De grootste winnaar is Syntus: van een 7,2 naar een 7,5. Oftewel van plek 14 naar 4. Andere stijgers zijn RET, Hermes en NS (regionale treinen). Zij stijgen 0,1 punt. Daarmee is de RET de beste stadsvervoerder; GVB en HTM scoren 0,2 en 0,3 punt lager. Nieuwkomer HTMBuzz (van HTM en Qbuzz in Haaglanden) komt binnen op een gedeelde vierde plaats. Van de grotere streekvervoerders doen Connexxion en Arriva het een fractie beter dan Qbuzz en Veolia.

Hekkensluiter én grootste daler is stadsvervoerder GVU: van een 7,5 naar een 7,1 (van plek 5 naar plek 15). Kennelijk heeft deze Connexxion-dochter er in het laatste jaar van de stadsconcessie Utrecht met de pet naar gegooid. Om die laatste plek hoeven we niet rouwig te zijn. GVU bestaat sinds december niet meer, de concessie is overgenomen door Qbuzz. De andere daler is HTM (tram en RandstadRail in Haaglanden): van een 7,3 naar 7,2. Vervoerders met niet-aanbestede concessies scoren over het algemeen slechter in de OV-Klantenbarometer.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

‘Fysieke wayfinding verhoogt klantervaring’

13 feb 2023

Voor de optimale klantbeleving speelt fysieke wayfinding een essentiële rol, vertelt Michiel Meurs van FromAtoB…

Lees verder »
flash_onNieuws

Zeven tips voor reizigers tijdens de ov-stakingen

6 feb 2023

Een gedeelte van het personeel van streekvervoerders Arriva, Qbuzz, EBS, Keolis, RET Bus, Hermes en Connexxion…

Lees verder »
descriptionArtikel

Ook NS voert in- en uitchecken met betaalpas in

26 jan 2023

Vanaf 31 januari kunnen treinreizigers bij de NS naast de ov-chipkaart ook in- en uitchecken met een…

Lees verder »

Hoe wiskunde machinisten helpt om op tijd en zuinig te rijden

13 jan 2023

Bij de planning van de rijtijden wordt over het algemeen de tweede wet van Newton gevolgd, die beschrijft…

Lees verder »

De klantvraag is gewijzigd – nu het ov-product nog

12 jan 2023

Bleef tijdens de coronacrisis het ov-niveau nog grotendeels op peil (door extra subsidie vanuit IenW) terwijl…

Lees verder »
descriptionArtikel

Nachttrein Groningen - Schiphol 20 januari van start

9 jan 2023

Feestvierders uit bijvoorbeeld Zwolle, Assen of Almere die in Amsterdam of Groningen willen stappen en…

Lees verder »

Wat wil de niet-ov-reiziger?

5 jan 2023

Nederland staat voor een aantal grootschalige en meerjarige opgaven die schreeuwen om een duurzamer…

Lees verder »

De impact van corona op treinreisgedrag

5 jan 2023

In maart 2020, nadat de coronacrisis ook Nederland had bereikt, startten TU Delft en NS een groots…

Lees verder »