Twente lanceert deeltaxi Noaberhopper
In acht Twentse gemeenten kunnen reizigers via de GOAN!-app voortaan ook met de Noaberhopper reizen. De deeltaxidienst is sinds 21 maart officieel gelanceerd en bedoeld voor deur-tot-haltevervoer.
De Noaberhopper maakt onderdeel uit van de MaaS-pilot in Twente, dat de focus heeft om doelgroepenvervoer en openbaar vervoer voor alle reizigers te ontsluiten. Binnen de GOAN!-app worden meerdere vervoervormen samengebracht, zodat reizigers makkelijk al hun vervoer in één keer kunnen plannen, boeken en betalen. Het voornaamste doel van de Noaberhopper is om de 400.000 Twentse automobilisten te verleiden hun reisgedrag te veranderen.
Deze nieuwe vervoervorm brengt reizigers vanaf vaste verzamelpunten (hubs) naar huis of andersom. Daarmee is het een aanvulling op ov-reizen en de reguliere taxi. Doordat reizigers de deeltaxi via de app kunnen reserveren, kunnen ritten worden gecombineerd en de capaciteit van de taxi’s beter benut worden. Een rit met Noaberhopper is duurzamer en goedkoper dan een rit met een reguliere taxi en is voor iedereen die zelfstandig kan reizen beschikbaar. Reizigers in een rolstoel kunnen dat vooraf in de app aangeven.
Vertrouwen in commerciële casus
In de papieren editie van OV-Magazine vertellen procesmanager Paul Veelenturf en projectmanager Paul Pietersen (directeur van MaaS-dienstverlener Qarin) dat deze commerciële deeltaxi buiten de bestaande ov- en taxiconcessies valt en is ontwikkeld met taxivervoerder Brookhuis, dat een innovatiesubsidie vanuit de provincie Overijssel ontving. Brookhuis gaat de exploitatie verzorgen.
Procesmanager Paul Veelenturf vertelt in de komende editie van OV-Magazine dat hij vertrouwen heeft in de commerciële casus. “Als meer vervoer tot stand komt, levert dat zowel Brookhuis als Qarin meer reizigers en app-gebruikers op.” Qarin-directeur Paul Pietersen vult aan: “De commerciële businesscase is voor reguliere reizigers in een gebied als Twente lastiger sluitend te krijgen, maar het is voor Qarin interessant genoeg.” Het bedrijf hoopt ook ná de pilot, die tot 1 oktober loopt, door te kunnen gaan met deze dienst.
In de komende editie van OV-Magazine vertellen Paul Veelenturf en Paul Pietersen uitgebreid over de MaaS-pilot Twente. Benieuwd naar hun verhaal? Neem dan een abonnement en ontvang het blad digitaal of op papier.
Meer artikelen met dit thema
'Nieuw' Blue Amigo behoudt de vaart
17 aug 2022Zes jaar geleden vertrok Gerbrand Schutten naar Vlaanderen, om in Antwerpen de 'nieuwe tak van sport' ov te…
Bus beleeft een Renaissance
16 jun 2022Van 7 tot 9 juni was in Parijs de Mobility Expo, een beurs voor mobiliteit vooral gericht op alle facetten van…
Waarom de nachttrein een succes is
3 jun 2022Na ruim vijf jaar afwezigheid doen nachttreinen Nederland weer aan. Hoe ziet die comeback eruit? We spreken met…
Siemens en Deutsche Bahn ontwikkelen waterstoftrein met opslagtank-aanhanger
5 mei 2022‘H2goesRail’. Zo heet het Duitse project voor de ontwikkeling van waterstofsystemen voor het spoor. Het eerste…
Fusie tussen Eurostar en Thalys rond
31 mrt 2022De Europese Commissie heeft SNCF groen licht gegeven voor de overname van Thalys. Het Franse staatsspoorbedrijf…
Rituitval e-bussen Utrecht te hoog
4 mrt 2022Vervoerder Qbuzz (U-OV) heeft de afgelopen wintermaanden met minder elektrische bussen gereden dan afgesproken…
NS wil IC Brussel 40 minuten versnellen
14 feb 2022NS onderzoekt onder het reizigerspanel van de vervoerder het animo om de Intercity Brussel met veertig minuten…
Rituitval Hengelo – Bielefeld duurt voort
4 feb 2022Volgens reizigersvereniging Rover rijdt de regionale Eurobahn-verbinding tussen Hengelo en Bielefeld nog steeds…
Wederom een OVvoorziening wat geen OVvoorziening mag heten.
En vooral wederom in het leven is groepen voor de buhne.
Flexvervoer. Het was niets, is niets en zal nooit wat worden. Dit soort vervoer is simpel duurder dan bijna lege bussen die gewoon 1x per uur rijden en daarmee betrouwbaarder zijn de flexvervoer.
Provincies, bezint u, ga aan het werk en doe normaal.
Ingediend door Huib Frankefort op vr, 25/03/2022 - 13:03
Reactie toevoegen