De kraan was ter plaatse voor onderhoudswerkzaamheden aan het spoor. In verband met die werkzaamheden waren twee van de vier naast elkaar gelegen sporen buiten dienst gesteld.

Volgens rijdendetreinen.nl waren er in de eerste drie maanden van 2024 meer verstoringen rondom de luchthaven dan in dezelfde periode de afgelopen drie jaar. 

ERTMS

De aanleiding voor het verlengen van de concessie is de Europese uitrol van het digitale veiligheidssysteem op het spoor, ERTMS.

Volgens ProRail-topman John Voppen zijn de werkzaamheden nodig, omdat veel spoortrajecten bijna aan het einde van hun levensduur zijn. "Het is bijna tachtig jaar na de Tweede Wereldoorlog en bijna alle infrastructuur is na de oorlog aangelegd.

De prijsstijging van waarschijnlijk minstens 10 procent is nodig om de NS financieel gezonder te krijgen. De NS lijdt al jaren verlies - het laatste jaar met een positief resultaat was 2019. 

De problemen uit 2023 zijn ook in 2024 nog niet opgelost. Vorig jaar was één op de tien treinreizen van NS vertraagd.

Dat blijkt uit de tussentijdse resultaten van een onderzoek dat Prorail doet naar de stabiliteit van spoordijken, dat is de verhoogde ondergrond onder het spoor.

De 11.000 Nederlanders konden via een online enquête voor even op de stoel van beleidsmakers zitten. Dat gebeurde via een methode die werd ontwikkeld door Populytics.

Het aantal intercity’s tussen Nederland en Brussel verdubbelt vanaf 2025, als de nieuwe hoofdrailnetconcessie ingaat.

“Steeds vaker kunnen mensen met een beperking zelfstandig op pad, soms is hulp nodig. Inmiddels zijn al onze sprintertreinen toegankelijk en rijdt de eerste toegankelijke intercity.