Nieuwe cao, stakingen streekvervoer voorbij

De looptijd van de nieuwe cao bedraagt 27 maanden, van 1 januari 2023 tot 1 april 2025. In 2023 gaat het loon in twee stappen omhoog met 9 procent. Daarna volgt in 2024 een loonsverhoging van 4 procent en in 2025 nog eens met 2 procent.

In totaal is dat 15 procent gedurende de looptijd van de cao. Medewerkers krijgen daarnaast een eenmalige uitkering van 1000 euro, zodra de cao is ondertekend. Vakbonden FNV en CNV leggen het onderhandelingsresultaat eerst voor aan hun leden, evenales werkgeversorganisatie VWOV. Pas daarna gaat de nieuwe cao gelden.

Minder werkdruk

Ook maakten werkgevers en vakbonden afspraken over het verminderen van werkdruk, een belangrijk punt voor vooral de vakbonden. Chauffeurs krijgen in de nieuwe cao minder gebroken diensten en 5 minuten langer pauze per dienst. Een speciale taskforce moet, onder begeleiding van onafhankelijke deskundigen, onderzoeken hoe de werkdruk verder kan worden verlaagd.

Verder komt in de nieuwe cao een ouderenregeling waarbij een werknemer vanaf 63 jaar 60 procent werkt, 80 procent betaald krijgt en 100 procent pensioen opbouwt. Daarnaast kunnen werknemers vanaf twee jaar voor de AOW-leeftijd er ook voor kiezen om te stoppen met werken.

Lange aanloop

De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) en vakbonden FNV en CNV stonden de afgelopen maanden lijnrecht tegenover elkaar. Onderhandelingen begonnen in oktober, maar beide partijen kwamen niet nader tot elkaar.

De vakbonden eisten 14 tot 16,9 procent loonsverhoging en bovenal een verminderde werkdruk, VWOV stelde niet aan deze eisen te kunnen voldoen. Daarop volgden meermalig stakingen. Half maart werden de acties opgeschort omdat er weer werd gepraat, na een bemiddelingspoging van Rover en nadat staatssecretaris Heijnen in actie was gekomen.

De cao heeft betrekking op 13.000 personeelsleden in het streekvervoer, met name buschauffeurs van de vervoerders Qbuzz, Arriva, Transdev, Keolis en EBS. Voor de 1300 chauffeurs, conducteurs en machinisten die vallen onder de cao multimodaal vervoer lopen de onderhandelingen nog.

Wie betaalt het?

VWOV-voorzitter Fred Kagie gaf eerder aan niet meer te kunnen bieden dan 8,4 procent loonsverhoging. Waar komt deze 15 procent loonsverhoging dan vandaan? "Die 8,4 procent ging over een looptijd van een jaar", zegt Kagie. "Nu gaat het om een getrapte opbouw over 27 maanden."

Toch blijft het de vraag hoe werkgevers dit gaan betalen, aangezien de kosten uiteindelijk toch harder toenemen dan gehoopt. "Dat is inderdaad een lastige", erkent hij. "De onderhandelingen zaten op slot en niemand zat nog te wachten op nieuwe stakingen. Dus we zijn blij dat we tot een resultaat zijn gekomen. Maar de werkgevers moeten nog wel bekijken of ze dit wel kunnen dragen."

Daarbij kijkt Kagie wel naar de Rijksoverheid. "Het ministerie van IenW heeft twee verkenners aangesteld om de onderhandelingen weer op te starten, dus dan verwacht ik wel dat het ook wel meedenkt over de oplossing hoe we dit gaan betalen."