Een kijkje in de keuken bij… Goudappel
Wie zijn de mensen die het ov in Nederland draaiende houden? Dit jaar gaat OV-Magazine op onderzoek uit. Deze keer spreken we met Lamar van Frederikslust. Hij is ov-adviseur bij Goudappel, maar draait sinds zijn studietijd ook busdiensten. Deze combinatie is niet alleen heerlijk – “Ov is Jééééh” , maar scherpt hem ook in zijn adviseursrol. “Ik weet wat chauffeurs fijn of lastig vinden aan de infrastructuur. Én ik zie, met name, sinds de coronapandemie het belang van de bus in relatie tot vervoersarmoede.”
Waarom werd je ov-adviseur, en behield je je functie op de bus?
“Ik werd buschauffeur bij U-OV (Qbuzz) als studentenbaan – leuker dan vakkenvullen, toch? – tijdens mijn bachelorstudie luchtvaartmanagement. De fascinatie voor de mens als sleutel voor het behalen van de doelen van bijna alle bedrijven bracht me op het idee om ook een master Sociologie te doen om beter te begrijpen waarom mensen doen wat ze doen. De coronapandemie die tijdens deze studie volgde, had grote impact op de bus. Ik reed praktisch lege bussen, maar realiseerde juist daardoor de maatschappelijke waarde van de bus voor mensen die er echt afhankelijk van zijn. Vergeet niet dat niet iedereen kan fietsen.” Deze ervaring, spoorde hem aan om ‘vervoersarmoede’ als afstudeerthema te nemen. Dit afstudeeronderzoek deed hij bij Goudappel, waarna hij er in het team ov-adviseurs aan de slag mocht.
Is er synergie tussen je baan als ov-adviseur en die van buschauffeur?
“Door het rijden op de bus houd ik feeling met de directe praktijk en de exploitatie van het ov. Dat leg ik naast de middellange en langetermijnstrategieën, die we als team voor opdrachtgevers maken. Dat gaat over: waar komt een nieuwe trein, of busverbinding tot aan het juiste aantal perrons op een busstation voor het verwachte aantal bussen. En van het oplossen van knelpunten tot het maximaliseren van de doorstroming. Naast deze concrete ov-zaken ben ik in het team veel bezig met inclusieve mobiliteit en mobiliteit in het kader van brede welvaart. Daarvoor zoom ik meer in op wie, of juist wie niet in de voertuigen zit. Bij inclusieve mobiliteit gaat het namelijk meer om ontplooiingsmogelijkheden: kan ik mijn gewenste werk of school bereiken en kost me dat niet te veel?”
Hoe zie jij de toekomst van de bus?
“Goed. De Nederlandse busvloot verduurzaamt snel. Het is vooral belangrijk om in de grote efficiencyslagen de maatschappelijke functie van de bus niet uit het oog te verliezen. Terwijl we nu zien dat de bus en het stadsov veel concurrentie ondervinden van deel-aanbieders, denk ik dat het juist een mooie aanvulling op elkaar kan zijn. We moeten daarvoor wel snel stappen maken met MaaS.”
En je ambitie als ov-adviseur?
“Ik zou willen dat mobiliteit voor iedereen een keuze wordt. Dus niet uit automatisme de auto in, maar steeds de beste keuze kunnen maken tussen deelauto, ov, fiets of lopen.” En dan, nog snel: “Met natuurlijk een leidende rol voor het ov; ook in het kader van klimaat en verstedelijking.”
Dit interview maakt onderdeel uit van de onregelmatige serie ‘Een kijkje in de keuken van…’. Ook meedoen? Stuur dan een mail naar redactie@ovmagazine.nl.
![OV-Magazine Lamar van Frederikslust](/sites/default/files/styles/max_350/public/2022-05/foto%203%20a.jpg?itok=NAAGxXT_)
Goudappel-OV-adviseur Lamar van Frederikslust werkt sinds zijn studie in deeltijd ‘op de bus’: “Te leuk om los te laten.”
Meer artikelen met dit thema
Uitbreiding dienstregeling Syntus Utrecht
19 aug om 13:46 uurDe zomervakantie is bijna voorbij en steeds meer mensen gaan weer naar school of aan het werk. Syntus Utrecht…
Ebusco in zwaar weer
2 aug om 11:38 uurDe toekomst van elektrische bussenbouwer Ebusco is hoogst onzeker na een teleurstellend eerste half jaar.
Boek 'Betere Bus' feestelijk gelanceerd
3 jul om 12:52 uurHet eerste exemplaar van het boek 'Betere Bus' over Bus Rapid Transit, geschreven door Rob van der Bijl en…
Provincie Noord-Brabant maakt bushaltes rookvrij
3 jul om 11:29 uurNog voor het einde van dit jaar zal de provincie Noord-Brabant alle bushaltes rookvrij maken. Bezoekers worden…
HTM presenteert nieuwe elektrische bussen
20 jun om 15:55 uurHTM-directeur Jaap Bierman en Daimler-directeur Joost van der Bijl (Daimler Buses Nederland) hebben samen de…
Concessie-Utrecht: exit Qbuzz, Keolis blijft
11 jun om 16:38 uurDe twee Utrechtse ov-concessies zijn verleend, aan Transdev (Utrecht Binnen) en Keolis (Utrecht Buiten). De…
Belgische jongeren reizen één maand voor 59 euro met al het openbaar vervoer
6 jun om 14:11 uurBelgische jongeren van 18 tot en met 24 jaar kunnen in juli en augustus één maand onbeperkt met al het openbaar…
Eisen nieuwe busconcessie Oost-Brabant bekend
27 mei om 12:43 uurDeze week is door Gedeputeerde Staten het ontwerp-Programma van Eisen vastgesteld. Bussen zonder uitstoot,…
Geachte hr. kunt ook de buspassagiers vertellen,hoe Touchscreen werkt zowel via de Smart-Phone als om een treinkaartje/buskaartje te verkrijgen,voor een rit via de OV openbaar vervoer.Wat vaak ontstaat door inductie.Via; youtube.nl (tik in) wie funktioniert ein Touchscreen?| Die Maus|WDR.Mijn ervaring is vaak,dat vooral deze informatie niet wordt meegegeven,en onbekend,blijft onbemind.En vooral bedoelt voor die lezers die meer elektronische technisch kennis bezitten(tik in) Dieser neue Halbleiter ist Leisrungsfähiger als Silizium.Geeft weer de kennis van alle elektronica-producten,die wij met zijn allen gebruiken.De basis en blijft Silisium(zuiver zand) en door zeer giftige stoffen te doneren in de silisium schijven,verkrijgt men de energie-opwekking
Ingediend door hans peperkamp op zo, 20/11/2022 - 18:32
Reactie toevoegen