Dit najaar kunnen treinreizigers die naar Londen willen, hun paspoortcontrole uitvoeren in Amsterdam of Rotterdam. Op 7 juli ondertekenden de verantwoordelijke politici uit Nederland, België, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk de afspraken over grenscontroles en beveiliging
Akkoord is rond, directe Eurostar komt
Eigenlijk moest de directe Eurostar al vanaf 30 april gaan rijden, maar ondertekening van het akkoord in maart werd uitgesteld vanwege de coronacrisis, vertelt een woordvoerder. Passagiersaantallen liepen sterk terug en Eurostar staakte de verbinding tijdelijk. Daarmee liep ook de testfase voor de rechtstreekse verbinding (zonder oponthoud in Brussel) vertraging op.
Nu Eurostar per 9 juli de dienstregeling weer opstart en de coronamaatregelen worden versoepeld, kunnen ook de testritten worden uitgevoerd. Eurostar wil in augustus twee keer per dag gaan rijden en in het najaar met een derde trein. Dan kan ook de directe verbinding Amsterdam – Londen starten. “Het is aan Eurostar zelf wanneer ze hiermee beginr”, aldus de woordvoerder van het ministerie van IenW.
Met de ondertekening van de verdragen neemt Nederland onder andere de verplichting op zich om in Nederland de beveiliging van de treinen die door de Kanaaltunnel rijden te waarborgen. De nadere afspraken zijn gebaseerd op het bestaande securityverdrag voor treindiensten door de Kanaaltunnel, dat in 1993 werd gesloten tussen Frankrijk, het VK en België.
Wat vooraf ging
Eurostar rijdt sinds april 2018 tussen Londen en Amsterdam, maar vanuit Nederland was een rechtstreekse verbinding nog niet mogelijk. Nederland en het Verenigd Koninkrijk hadden op spoorgebied nog geen overeenkomst met elkaar lopen. Beide landen waren daarom al in gesprek over een bilaterale overeenkomst en ook, samen met België en Frankrijk, over een Vierlandenverdrag.
Volgens de vorige staatssecretaris Harbers moest het Vierlandenverdrag eigenlijk al in februari 2019 ingaan en moest de rechtstreekse hsl-verbinding al in de dienstregeling 2020 worden opgenomen. Dit proces werd vertraagd door binnenlandse politieke ontwikkelingen in de verschillende landen.
Ook en moest de marechaussee op zoek naar personeel en moesten de douanefaciliteiten nog worden gebouwd. Toen OV-Magazine afgelopen januari een dagje met Eurostar meereisde, waren die faciliteiten net klaar. Vervolgens zorgde de coronacrisis nog enkele maanden voor vertraging, maar nu lijkt het dossier eindelijk rond.
Meer artikelen met dit thema
Europees ov moet ambitie sneller omzetten in actie
16 jun 2022Om de Europese klimaatambities te behalen, is een grote rol weggelegd voor het internationale treinverkeer op…
Wat is de waarde van internationale perspectieven?
10 jun 2022De Nederlandse ov-markt is de afgelopen jaren een interessante markt voor mondiaal opererende ov-bedrijven…
Boost aan Duits ov met ‘Neun Euro Ticket’
2 jun 2022Op 1 juni is in Duitsland het ‘Neun Euro Ticket’ ingevoerd. Drie maanden lang kan iedereen - ook mensen uit het…
Subsidie voor de Nightjet was niet onwettelijk
17 mei 2022In 2019 stelde de overheid 6,7 miljoen euro subsidie beschikbaar voor de internationale nachttreinverbinding…
Thales implementeert ERTMS Centraal Veiligheidssysteem voor ProRail
17 mei 2022ProRail heeft Thales de opdracht gegund om haar European Rail Traffic Management System (ERTMS) Central Safety…
Scheidend ambassadeur Europees Jaar van het Spoor: “Nu momentum voor de Internationale trein”
10 mei 2022“Als we de Europese treinverbindingen willen verbeteren, moeten we niet blijven overleggen, maar doorpakken. Er…
TUI gaat nachttreinen aanbieden
3 mei 2022Reisorganisator TUI gaat in Nederland treinreizen aanbieden naar zes Europese steden. Daarvoor gaat de…
Rituitval Hengelo – Bielefeld duurt voort
4 feb 2022Volgens reizigersvereniging Rover rijdt de regionale Eurobahn-verbinding tussen Hengelo en Bielefeld nog steeds…
Reactie toevoegen