Amstelveenlijn gaat 13 december rijden

Mooi en positief nieuws over de vernieuwde Amstelveenlijn, welke als Amsteltram wordt genoemd welke als opgeknapte tramlijn zonder vertraging kan openen. In 2024 naar Uithoorn, wie weet volgen Mijdrecht en Woerden nog wel eens als een mooie regionale lightrailverbinding. Weer wat anders dan de vertraagde infra van de nu lopende metrolijn B van Schiedam Centrum naar Hoek van Holland Haven 9 en hopelijk zonder tegenslag Hoek van Holland Strand per medio 2022). Helaas sukkelt het Delftse tramlijn 19-project van het Delftse NS Station naar Campus nog twee jaar extra langer door, waarbij de vertraging van dit tramproject al + 15 jaar is!
Nu maar afwachten of toekomstige projecten als Lelylijn, Niedersachsenlijn wel binnen de marge qua budget als planning blijven. Ook de her ingebruikname van regionale grensverbindingen naar Antwerpen (vanaf Weert), Moenchengladbach (vanaf Roermond) Duesseldorf vanaf Nijmegen-Kleve en het tramproject in Maastricht zijn hete hangijzers. de tram tussen Hasselt en Maastricht kan over de voormalige spoorbrug een enorme aanwas aan reizigers genereren. Treinstations van de beide Limburgse provinciesteden aan weerzijden van de grens met een doortrekking naar Randwyck waar Universiteit, Ziekenhuis en het MECC Beursgebouw zich bevinden. Zo lang er tussen ontbrekende spoorsecties geen (spoor0 vervoer is , deze zo spoedig mogelijk een OV verbinding instellen met bussen.
Ook de ontbrekende schakels van extra sporen tussen Schiedam C. en Delft Campus, Olst-Deventer, Woerden-Gouda, Leiden C-Alphen aan den Rijn, Den Helder-Schagen, Heerhugowaard-Hoorn en Enkhuizen-Hoorn Kersenboogerd moet overwogen worden. Ook de brug bij Ravenstein en de IJsselbrug van Zutphen dienen verdubbelt te worden. Zo worden flessenhalzen verleden tijd en kunnen er nieuwe stations als Zwolle Zuid, Schiedam Kethel na jaren van wachten in gebruik worden genomen. Oo Alle beetjes helpen k de treindienst met Sprinters op zondag waar eens in het uur eigenlijk minstens twee per uur moeten worden. Maar ook aansluitingen zijn noodzakelijk op knooppunten zowel binnen als op buitenlandse grenssecties.

Goede opsomming van projecten en ontbrekende railinfrastructuur die extra aandacht verdienen en waar nodig snel iets aan gedaan moet worden Arjan. Ik ben het volledig met jouw eens en eigenlijk ook verbaasd waarom sommige enkelsporige verbindingen zoals Roermond - Venlo - Nijmegen niet meer dubbelsporig gemaakt werden en worden, was daar geen geld meer voor of onvoldoende draagkracht en ook de ontbrekende schakels zoals Deventer - Zutphen. Misschien moet de politiek en samenleving meer geld voor over hebben om de door jouw genoemde punten nu eens binnen het budget en tijd te verwezenlijken en daarmee het milieu een dienst te bewijzen. Nu ontbreekt ook nog de metro lijn van Amsterdam CS naar Isolatorweg om er een echte ringlijn van te maken. Als de Amstelveen tramlijn volgens plan verloopt, is dit een van de weinige OV projecten waar men positief naar kan kijken en of dat lukt moet de komende maanden uitwijzen, succes...!