Syntus mag tot 2020 het busvervoer in Midden Overijssel blijven verzorgen. De provincie heeft de concessie, die eigenlijk volgend jaar zou aflopen, met twee jaar verlengd. Er zijn namelijk veel onzekerheden.
Concessie M-Overijssel twee jaar verlengd
dinsdag 11 oktober 2016
2 min
De provincie overweegt om de concessie Midden Overijssel samen te voegen met de concessie Veluwe en/of IJsselmond. De concessie Veluwe loopt af in 2020, IJsselmond in 2023. Een einde van de concessie Midden Overijssel in september 2018 zou daarom minder geschikt zijn. Van samenvoeging met de concessie Twente is geen sprake.
Ook wil de provincie afwachten hoe de markt reageert op het besluit om alle nieuwe bussen vanaf 2025 zero emissie te laten zijn. "Uit de marktconsultatie is ons gebleken dat het nu maken van een forse stap een behoorlijke opgave is voor de markt", schrijft Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten.
Een ander struikelblok om in 2018 van vervoerder te wisselen is het grootste busstation in de concessie: Zwolle. Dat verhuist precies in 2018 van de centrumzijde naar de zuidzijde van het station. "Een eventueel optredende vertraging, hetgeen denkbaar is bij dergelijke grote projecten, betekent een complicerende factor in de uitvraag en voor de start van een nieuwe vervoerder", zo staat in de Statenbrief te lezen.
De concessie ligt voor een groot deel in een krimpgebied. De provincie wil daarom het ov-aanbod in de komende jaren ook aanpassen, rekening houdend met het natuurlijk verloop van het personeel. Aan de andere kant komt daar weer de groep mbo-ers bij, die vanaf 1 januari een OV-studentenkaart krijgen. Ook deze onzekerheden wil de provincie nog even afwachten.
Nederland 2014 Zwolle Station Zwolle. Station Zwolle Zwolle is een belangrijk ov-knooppunt. Uit acht richtingen komen er treinen aan - waaronder sinds 2012 ook de nieuwe Hanzelijn. Veel bus- en treinreizigers stappen er over. Met het project ZwolleSpoort maakt ProRail het station en het spoor geschikt voor de toekomst. In opdracht van ProRail vergroot Dura Vermeer de capaciteit van het centraal station in Zwolle. Het station is niet berekend op de verwachte groei van het aantal treinreizigers met de komst van de Hanzelijn, de nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle. COPYRIGHT Chris Pennarts Blokland 82 3417 MR Montfoort The Netherlands+31653309747 info@chrispennarts.nl www.chrispennarts.nl. © Chris Pennarts
Meer artikelen met dit thema
NS: ‘Wij kunnen onderdeel van de oplossing zijn’
20 dec 2022Mobiliteit heeft een maatschappelijke functie, stelt Jacco van der Tak. De NS-directeur Communicatie &…
Rechter stelt regionale vervoerders in ongelijk
13 dec 2022De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) heeft het kort geding verloren, dat werd aangespannen tegen…
Klachtenloket ov ondergebracht bij Geschillencommissie
8 dec 2022Vanaf 1 januari 2023 kunnen reizigers die klachten hebben waar ze met het ov bedrijf niet uitkomen, terecht bij…
Ov-ambities kabinet bieden perspectief
25 nov 2022Met de recente MIRT-brief 2022 heeft het kabinet een belangrijk ov-statement afgegeven, schrijft DOVA-directeur…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
EBS wordt ‘mobiliteitsmakelaar’ in ZaWa
1 nov 2022Het snelgroeiende ov-bedrijf EBS neemt de rol van mobiliteitsmakelaar aan in de concessie Zaanstreek-Waterland…
Wouter Koolmees nieuwe directeur NS
10 okt 2022NS heeft een nieuwe president-directeur gevonden. Per 1 november wordt Wouter Koolmees, oud-minister van…
Digitalisering contractbeheer: luxe of noodzaak?
7 okt 2022Overheden stellen steeds hogere eisen aan de kwaliteit van ov-concessies. De keerzijde is echter dat het voor…
Reactie toevoegen