Begin volgend jaar wil NS een test uitvoeren met een snelle treinverbinding tussen Groningen en de Randstad. Maar Drenthe voelt zich gepasseerd.
Drenthe eist stop van snelle Intercity
Of er in de toekomst daadwerkelijk een snellere verbinding komt, hangt af van de resultaten van de proef. De testrit zal Lelystad en Assen overslaan, en over de Hanzelijn zal de snelheid worden verhoogd van 140 naar 160 km/uur. NS-topman Roger van Boxtel: “Onze reizigers willen graag een kortere reistijd. Daarom wil NS steden sneller met elkaar verbinden, waar ook de hele regio van profiteert.”
Inhoudelijk over praten
Gedeputeerde Brink is van plan om bij de NS te eisen dat er ook een proef komt met een snelle trein die stopt in Assen. “Alleen als je ook een proef doet met een stop in Assen kun je vergelijken en er inhoudelijk over praten”, zegt Brink tegen RTV Drenthe. De gedeputeerde geeft aan dat hij eind deze maand hierover gaat praten met NS-topman Van Boxtel.
Persoonlijk bericht
Brink kreeg persoonlijk bericht van de NS dat er geen stop gemaakt wordt in Assen. “In datzelfde gesprek weet de NS mij te melden dat mijn Groningse collega Fleur Gräper er iets over gaat zeggen in de NRC van die middag.” Hij vindt het ook opmerkelijk dat Groningse gedeputeerde Paul de Rook, in het Dagblad van het Noorden, er ook voor pleit om Assen over te slaan.
‘Toevallig’
Volgens Brink doet er zich iets opmerkelijks voor. “Toevallig zijn de meldingen afkomstig van een wethouder, een gedeputeerde en een NS-topman die elkaar allemaal van vroeger kennen.” De gedeputeerde wil niet zeggen waarvan, maar feit is dat de meldingen afkomstig zijn van bewindslieden die lid zijn van D66.
De verschillende geluiden die het kabinet nu bereiken vanuit het Noorden, noemt Brink niet verstandig. Volgens hem heeft het Noorden een eigen plan, waarbij spoorlijnen tussen Zwolle en de noordelijke provincies op de schop moeten. Brink: “Daar is nu nog geen geld voor in Den Haag. Zij denken alleen aan de problemen op de weg en het spoor in de Randstad. Door niet samen op te trekken in het Noorden, wordt ons pleidooi niet sterker.”
Meer artikelen met dit thema
Deltaplan versterkt ov én woningbouw Noord-Nederland
2 dec 2022Drie ov-maatregelen en overheveling van tienduizenden extra woningen vanuit de Randstad naar Noord-Nederland…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
Meer slimme verkeersveiligheids-oplossingen alstublieft
27 sep 2022In Nederland vallen de meeste verkeersdoden en verkeersslachtoffers in de bebouwde kom. Volgens de statistieken…
'Ov-branche kan méér met milieueffecten'
8 sep 2022In het ov draait ‘duurzaamheid’ vooral om de emissie van voertuigen. Maar meer milieueffecten zijn van belang…
Thales implementeert ERTMS Centraal Veiligheidssysteem voor ProRail
17 mei 2022ProRail heeft Thales de opdracht gegund om haar European Rail Traffic Management System (ERTMS) Central Safety…
Mintgroene lichtlijn bij de halte? Dan staat er een passagier
26 apr 2022Zekerheid bieden aan reizigers dat de bus stopt bij de halte, ook al is het donker. En tegelijkertijd onnodig…
Stijging grondstofprijzen nekt Maaslijn
22 apr 2022De geplande elektrificatie en de gedeeltelijke spoorverdubbeling van de spoorlijn tussen Roermond en Nijmegen…
Einde dreigt voor spoorbrug Maastricht
28 jan 2022Als het aan Rijkswaterstaat en ProRail ligt, wordt de iconische stalen spoorbrug over de Maas in Maastricht…
Ik wil de wekelijkse nieuwsbrief ontvangen.
Ingediend door Rob Derksen op do, 08/11/2018 - 15:32
Het hele punt is dat het een extra trein is die sneller is juist OMDAT Assen (en Lelystad) overgeslagen kan worden. Snapt deze meneer dat nou echt niet?
Ingediend door DingeZ op do, 08/11/2018 - 16:27
Assen is natuurlijk gigantisch. Formidabel. Fantastisch.
Maar Hoogeveen is ook bijna even groot als Assen. En Meppel dan, toch ook bijna de helft. En als we dan toch bezig zijn, waarom niet Nunspeet, Hardeloo, Ermelo, Putten, enz... Toch ook leuke plaatsen?
Ingediend door Hans op vr, 09/11/2018 - 17:48
Lieve mensen, hebben JULLIE niet door dat Assen de hoofdstad van Drenthe is en dat deze wethouder zich voorbij gelopen voelt. En nee, ik woon niet in Drenthe, zelfs heel ver van daar!
Ingediend door R. v.d. Voort op vr, 09/11/2018 - 19:25
Tsja, als deze trein in Assen gaat stoppen, heet het ineens geen snelle trein meer! Waar maakt die hele Brink zich toch druk om? Die vent weet van voren totaal niet, dat hij compleet van achteren leeft!
Ingediend door Daafje op zo, 11/11/2018 - 01:06
Wist niet dat Nunspeet, Hardeloo (?), Ermelo, Putten, enz. tussen Almere en Zwolle. Komt er nieuwe spoorlijn Almer - Putten - Zwolle?
Ingediend door HLW op ma, 12/11/2018 - 23:18
Fijn dat NS de reiziger tussen Amsterdam en Groningen 15 minuten tijdwinst wil geven.
Maar als je bijv. van Dronten naar Hoogeveen of terug wilt reizen, heb je in Zwolle 30/34 minuten overstaptijd! Van Dronten naar Steenwijk 24/25 minuten, van Wezep naar Hoogeveen 18/20 minuten, van Wezep naar Steenwijk 12/11 minuten. Duidelijk waar de prioriteit van NS ligt en waarom op deze relaties de reizigersstromen niet groot zijn en zullen worden.
Ingediend door HLW op ma, 12/11/2018 - 23:41
Ik ook. Is ook makkelijk geregeld. Even inschrijven en klaar.
Ingediend door Hildebrand van… op vr, 16/11/2018 - 18:27
Reactie toevoegen