Rechter stelt regionale vervoerders in ongelijk

Laten de regionale vervoerders maar eerst eens zorgen dat ze hun eigen zaakjes op orde hebben, daar is al zoveel uitval, qua regionale treinen en bussen, voordat ze beginnen te zeuren dat ze het hoofdrailnet op willen. Buiten dit alles heeft de hele marktwerking en liberalisering van het OV ons alleen maar slechte dingen opgeleverd, het wordt onderhand onbetaalbaar, schrappen en uitval van veel buslijnen en regiotreinen en de bedrijven houden totaal geen rekening meer met de reiziger (vroeger heette dat nog klant). Moet Europa dan ook nog ons hele land naar de knoppen helpen?

@kolibri hoezo verslechteringen ? Ik zie alleen verbereringen !

Voor zover er verbeteringen zijn te constateren op de regionale spoorlijnen is dat niet het gevolg van 'marktwerking', maar doordat regionale overheden, zoals provincies, in de laatste decennia ook financiële middelen hebben voor het openbaar vervoer (vroeger bestond alleen de wet uitkering wegen).
Frequentieverhoging op regionale spoorlijnen en andere verbeteringen zijn dus het gevolg van de bemoeienis van de regionale overheden.

Nederland heeft zich te houden aan wat de EU voorschrijft, punt! Dat een rechter de hete aardappel doorschuift geeft al voor de zoveelste keer aan dat ons rechtssysteem faalt. Bestuursrecht, civiel-recht, strafrecht, maakt allemaal niet uit, de ene blunder na de andere blunder komt voorbij. Grote mond opzetten en alles uit de kast halen als je zaken krijgt waarbij je kunt scoren: denk maar aan het proces tegen de Blokkeerfriezen, waarbij duidelijk partij voor 1 kant gekozen is en de ander onnodig het leven zuurgemaakt werd, maar rij je een 22-jarige dood omdat je tijdens het rijden op je mobiel zit te spelen, kom je er met slechts 6 maanden zitten ervan af. Het rechtssysteem in Nederland is net een loterij, je moet maar afwachten of er een zaak wordt gemaakt en in hoeverre er energie in gestopt wordt en of alles wat erbij komt kijken wel zorgvuldig wordt gedaan, en daar heeft de OV-sector dus ook last van, blijkt!

Wat ik nogal frappant vind, is waarom de Europese Commissie zich alleen maar met ons vervoer lijkt te bemoeien. Ik heb nog niks gelezen over bijvoorbeeld België of Frankrijk; daar zit de spoormarkt potdicht. Maar diezelfde Franse overheidsbedrijven rijden wel hier (Transdev, Keolis). In België zal geen andere vervoerder dan de NMBS voet aan de grond krijgen. Dus alleen in NL moet er zogenaamde marktwerking zijn op het spoor?

De aanval op het rechtssysteem is m.i. niet passend. Een kort geding is nu eenmaal niet de aangewezen weg om een complexe wetkundige situatie uit te klaren. De rechter moet kiezen welk vonnis het minste de toekomstige uitspraak in de bodemprocedure blokkeert. Een concessie die wordt afgegeven terwijl er nog een bodemprocedure loopt kan zo maar worden ingetrokken omdat de betrokken partij vooraf wist welk risico eraan verbonden is. Dat weet de advocaat van de OV bedrijven ook wel maar zo'n kort geding is meer bedoeld om de politiek op scherp te zetten en dat is niet gelukt gezien de uitspraken in de Kamer