Wat voor ov kies je als je zelf aan de knoppen draait? Ter voorbereiding op de aanbesteding van het ov in de Hoeksche Waard en op Goeree Overflakkee heeft de provincie Zuid-Holland met groepen reizigers een ‘serious game’ gespeeld.
Reizigers mogen ‘vervoerdertje spelen’
Het spel bestaat uit 45 kaartjes: themakaartjes (dienstregeling, infra & keten, integratie, kwaliteit, marketing, materieel, speciale ritten, tarieven) en jokers (eigen ideeën). Het begint met een sobere basissituatie voor zowel het ov als het gemeentelijke vervoer van ouderen en gehandicapten. De deelnemers mogen eerst zelf en vervolgens gezamenlijk aangeven waarop ze willen bezuinigen of waarin ze extra willen investeren.
Een spel is een aantrekkelijke manier om het ov te leren begrijpen en afwegingen te maken. De deelnemers zien elkaars belangen, delen hun ideeën en maken keuzes. “Tegelijkertijd is het een manier om partijen mee te nemen in de complexe materie en om uit te leggen welke stappen provincie en gemeenten nemen in de voorbereidingen van de aanbesteding”, stelt de provincie Zuid-Holland.
De meeste deelnemers blijven binnen het budget. De uitkomsten passen in landelijke trends: meer ritten van snelbussen, minder ritten van stopbussen. Meer ouderen en gehandicapten met het ov laten reizen in plaats van met de duurdere Regiotaxi. En op de 10 procent rustigste ritten mag een belbus gaan rijden. Wel pleiten de reizigers voor meer investeringen in aansluitgarantie, fietsvoorzieningen, P+R en wachtgelegenheid. Er is ook behoefte aan nachtbussen uit Rotterdam en recreatiebussen op Goeree en naar Tiengemeten. Reizigers zien – in tegenstelling tot gemeenten – liever geen verder weg gelegen haltes aan de randen van een kern. Wel zijn vier op de tien deelnemers voorstander van subsidie op e-bikes.
Ook de provincie Noord-Brabant zet serious gaming in bij aanbestedingen. Noord-Holland gebruikt de spelvorm voor vastgoedontwikkeling op de Zaancorridor Amsterdam–Alkmaar. Met gemeenten en NS speelde Noord-Holland het serious game SprintStad van de Vereniging Deltemetropool.
Meer artikelen met dit thema
NS: ‘Wij kunnen onderdeel van de oplossing zijn’
20 dec 2022Mobiliteit heeft een maatschappelijke functie, stelt Jacco van der Tak. De NS-directeur Communicatie &…
Rechter stelt regionale vervoerders in ongelijk
13 dec 2022De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN) heeft het kort geding verloren, dat werd aangespannen tegen…
Klachtenloket ov ondergebracht bij Geschillencommissie
8 dec 2022Vanaf 1 januari 2023 kunnen reizigers die klachten hebben waar ze met het ov bedrijf niet uitkomen, terecht bij…
Ov-ambities kabinet bieden perspectief
25 nov 2022Met de recente MIRT-brief 2022 heeft het kabinet een belangrijk ov-statement afgegeven, schrijft DOVA-directeur…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
EBS wordt ‘mobiliteitsmakelaar’ in ZaWa
1 nov 2022Het snelgroeiende ov-bedrijf EBS neemt de rol van mobiliteitsmakelaar aan in de concessie Zaanstreek-Waterland…
Wouter Koolmees nieuwe directeur NS
10 okt 2022NS heeft een nieuwe president-directeur gevonden. Per 1 november wordt Wouter Koolmees, oud-minister van…
Digitalisering contractbeheer: luxe of noodzaak?
7 okt 2022Overheden stellen steeds hogere eisen aan de kwaliteit van ov-concessies. De keerzijde is echter dat het voor…
Reactie toevoegen