Thello wil concurreren met Thalys en TGV

Als ik hier lees wie de eigenaar is van dit bedrijf Thello dan verwacht ik eigenlijk helemaal niets meer omtrent deze plannen te zullen gaan horen.

??? Wat bedoel je hiermee A.M. Berben??

Ik heb nog een suggestie waar ze op zouden kunnen bieden: Alle intercity diensten die over de HSL (zouden kunnen) gaan:
Amsterdam - Brussel
Amsterdam - Breda
Amsterdam - Vlissingen
Den Haag - Venlo (Düsseldorf)

Wel natuurlijk met materieel dat 250 km kan. Hiervoor zijn tenminste 4 opties die zich bewezen hebben:
1. Een Zwitserse (Stadler EC250)
2. Een Engels/Japanse (Hitachi Class 395 "Javelin")
3. Een betrouwbare Italiaans/Franse (Pendolino)
4. Een Spaans/Franse (CAF/RENFE Class 120/121)

En als Thello niet wil of zich niet kwalificeert dan zijn er zeker alternatieven zoals Arriva, NTV/Italo, Keolis of Virgin Trains.

Heeft de NS dan ICNG over? Niet als de volgende "strecken" worden "ausgebaut" naar 200 km per uur:
* Zwolle - Groningen
* Amersfoort - Deventer - Hengelo (Hannover)
* Utrecht - Eindhoven
* Breda - Venlo (Düsseldorf)
* Utrecht - Arnhem (Duisburg)
* Schiphol - Den Haag (Rotterdam?)

Dan moeten we België nog verleiden/chanteren dat spoorlijn 25 (Antwerpen-Brussel) ook naar 200 km wordt "ausgebaut". En als we toch eindelijk in snel OV gaan investeren, laten we dan meteen de lijn Eindhoven - Maasbracht aanleggen langs de A2. Zijn de Limburgers ook blij.

Misschien dat knappe koppen zoals Coenraad Elsveld nog eens na kunnen denken hoe deze "ausbau" tegen zo laag mogelijke investeringen gerealiseerd kunnen worden.

Niet financieren via overheid, dat gaan ivm het financieringstekort nooit op tijd lukken, maar laat Prorail, als zelfstandig bedrijf, een paar miljard aan obligaties uitgeven. Of een transparante PPP met de aannemers, inclusief financiering en langdurig onderhoud, dan zijn financiële risico's zoals de betonschade bij de HSL ook meteen gedekt.

Oplossing voor volgende problemen:
* Uitbreiding Schiphol/Lelystad niet meer nodig (laat NS, Thalys, en exploitant HSL toetreden tot de luchtvaartalliantie Skyteam) ivm snellere en frequentere treinverbindingen met Hannover, Bremen, Hamburg, Berlijn, Ruhrgebied, Frankfurt, Stuttgart, Brussel en Londen. Hierdoor kunnen de huidige vliegverbindingen vervallen.
* (aanzienlijk) minder vlieg- en autokilometers, dus vermindering CO2 uitstoot, minder fijnstof, geluidsoverlast en minder nieuw asfalt nodig.

Ik hoop dat iemand die ertoe doet de reactie van Willem23 heeft gelezen. Het lijkt ambitieus allemaal, maar zo NOODZAKELIJK...

Helemaal mee eens! Wat is er aan de hand dat in de media zoveel aandacht is voor Lelystad Airport? Maak de treinverbindingen interessanter en betaalbaarder!