De coronacrisis zorgt voor bizarre weken voor ov-professionals. Hoe heeft Maikel Bader, dienstindeler Rijdend Personeel bij NS, dit beleefd?
‘We zorgen dat de treinen blijven rijden’
Bader is werkzaam als dienstindeler Rijdend Personeel voor Regio Midden bij NS. Volgens hem werd veel flexibiliteit gevraagd van het personeel. “Normaal plannen wij altijd ver vooruit. Nu was het helaas één tot twee dagen vooruit plannen. En wat ’s morgens om 09:00 uur de nieuwe werkwijze was, kon om 10:00 uur al weer geschiedenis zijn.”
Gevolgen maatregelen
Ook trof de overheid regelmatig nieuwe maatregelen, die effect hadden op het werk van de dienstindelers in regio Midden. “Normaal werken we met een team van tien op de standplaats. Nu werken wij allemaal vanuit huis. Korte lijntjes houden en sneller schakelen moet nu op een andere manier. En mensen met kinderen thuis konden niet komen werken, of we kregen te maken met ziekmeldingen.”
Ook voor de diensten en de planningen heeft dit grote gevolgen, gaat hij verder. “Want onze treinen moeten toch blijven rijden. We hebben met z’n allen de schouders eronder gezet en doen wat we kunnen. Dat betekent ook veel in de avonden en weekenden werken. De samenwerking met de conducteurs en machinisten, het regionaal besturingscentrum en ook de staf was bijzonder. Wij hebben met zijn allen één taak en dat is de treinen laten rijden. “
De samenwerking tussen de verschillende disciplines binnen NS ervaart Bader als bijzonder. “In tijden als deze merk je hoe hard je elkaar nodig hebt en hoe flexibel iedereen kan zijn. Ik ben echt enorm trots op al mijn collega’s die er voor zorgen dat wij met de basisdienstregeling treinen kunnen blijven rijden voor de vitale beroepsgroepen.”
'Wij kunnen dit aan'
Wat dit voor de werkzaamheden in de komende weken betekent, weet de dienstindeler nu nog niet. “We moeten er niet vanuit gaan dat de situatie snel weer normaal is en dat vraagt enorm veel van de collega’s die niet ziek zijn. Maar als ik zie hoe het de eerste weken is gegaan, dan weet ik zeker dat wij dit als NS aankunnen.”
"Zoals veel collega’s zeggen, wij houden Nederland in beweging. Vooral voor de mensen die naar hun werk moeten reizen. Laten wij als ov-sector alsjeblieft zien waar wij toe in staat zijn.”
Bent u een ov-professional en wilt u uw beleving van de afgelopen weken graag delen? Mail naar redactie@ovmagazine.nl en we nemen contact met u op.
Meer artikelen met dit thema
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
Meer slimme verkeersveiligheids-oplossingen alstublieft
27 sep 2022In Nederland vallen de meeste verkeersdoden en verkeersslachtoffers in de bebouwde kom. Volgens de statistieken…
'Ov-branche kan méér met milieueffecten'
8 sep 2022In het ov draait ‘duurzaamheid’ vooral om de emissie van voertuigen. Maar meer milieueffecten zijn van belang…
Thales implementeert ERTMS Centraal Veiligheidssysteem voor ProRail
17 mei 2022ProRail heeft Thales de opdracht gegund om haar European Rail Traffic Management System (ERTMS) Central Safety…
Mintgroene lichtlijn bij de halte? Dan staat er een passagier
26 apr 2022Zekerheid bieden aan reizigers dat de bus stopt bij de halte, ook al is het donker. En tegelijkertijd onnodig…
Stijging grondstofprijzen nekt Maaslijn
22 apr 2022De geplande elektrificatie en de gedeeltelijke spoorverdubbeling van de spoorlijn tussen Roermond en Nijmegen…
Einde dreigt voor spoorbrug Maastricht
28 jan 2022Als het aan Rijkswaterstaat en ProRail ligt, wordt de iconische stalen spoorbrug over de Maas in Maastricht…
'Onze energiehuishouding moet slimmer'
25 jan 2022De elektrificatie in zowel het openbaar vervoer als personenvervoer gaat steeds harder, constateren CROW-…
Reactie toevoegen